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Danke Wolle, vorausgesetzt, ich finde das Röhrchen im Tank wieder. Dann fahre ich halt erstmal mit Benzinhahn in Stellung Reserve weiter.
@Wolle: Also war es das Rohr von der normalen Leitung (On), richtig? Wenn jetzt der Benzinhahn auf "On" steht, kommt der Sprit quasi ungefiltert in den Vergaser? Dann sollte ich vielleicht besser den Hahn auf "Reserve" stellen und in Kauf nehmen, dass ich keine echte Reserve mehr habe, sondern wenn der Tank leer ist, ist der Ofen aus?!
Gestern die Benzinschläuche an meiner 250er gewechselt und festgestellt, dass ein Filterröhrchen im Tank fehlt. Es war das lange Rohr. Ist dies der Filter für die Reserve und was hat das für Auswirkungen? Ich überlege jetzt, einen normalen Benzinfilter in die Leitung zu setzen?
Gerade meiner 27 Jahre jungen Lady neue Stoßdämpfer von YSS spendiert. Die Originalen waren sowas von genudelt und außerdem dient es ja auch der Sicherheit, ein ordentliches Fahrwerk zu haben.
Kette gespannt und die meisten Umfallschäden gerichtet.
So, Bilder sind gemacht. Was mir echt merkwürdig vorkommt ist, das der Kratzer am Gasgriff ganz oben mittig ist. Das lässt bei mir die Vermutung zu, daß jemand auf dem Moped gesessen haben muss oder am Gas gedreht haben muss. Denn wenn das Moped einfach auf die rechte Seite fällt, muss der Kratzer doch am Gasgriff im unteren Bereich sein?!?!? Egal, alles übelst. Mal sehen was die Woche noch so an Erkenntnissen bringen wird. Wolle, habe deine Nummer nicht mehr. Gerne per PN. Danke dir recht herzl...
Danke Wolle. Bis jetzt Riser und Lenker krumm, Spiegel krumm und verkratzt, Fußraste rechts krumm und verkratzt, Blinker hinten am Gummi gerissen und das Nummernschild krumm, Gasgriff verkratzt.
Kommste aus dem Urlaub und schaust natürlich direkt mal nach dem Moped und musst mit Entsetzen feststellen, es ist auf die rechte Seite gefallen. Irgend wer hat mein Moped umgeschmissen! Ich bin sowas von stinke sauer, ihr glaubt das kaum. Mach jetzt erst mal ne Schadensaufnahme und versuche den Verursacher zu finden. Anzeige bei den netten Blauen habe ich natürlich auch gestellt. Ich könnte echt kotzen. Wollte heute noch zum Kaiserberg und nach Scheppen und nun das!
Nix für ungut, aber das alles für wahnsinnige 4 PS mehr ?!? Eventuell noch den Vergaser einstellen und Umtragungen in den Kfz-Papieren........wäre nicht mein Ding. 4 PS...
Zitat Senseless-Creature: “Motor muß übrigens dafür raus, ist aber wirklich kein Problem bei den Bonsai-Viragos.. Schon merkwürdig was hier im Technikbereich für Ratschläge gegeben werden...“
Moin. Ganz ehrlich, ich würde die Nockenwellen nicht einbauen, weil 1. das Moped und auch der Motor quasi noch neu sind und die 4 PS nicht wirklich spürbar was bringen, außer höhere Drehzahl und damit auch etwas höheren Spritverbrauch. Anstelle der Nocken würde ich eher in die Optik investieren, wie Lenker oder Chromteile, was auch immer. Die Maschine läuft doch super, also "never change a running system". Glückwunsch zu dem tollen Ofen und weiterhin viel Spaß damit.
Moin. Ich halte es immer so: Einfach alles was man selber machen kann, überprüfen und ggf austauschen/reparieren. Macht Spaß und man weiß dann immer, was man hat und was noch muss.
Michael, meine "Überführungsfahrt" war auch astrein, die kleineren Problemchen kommen meist erst später zum Vorschein. TÜV hat bei mir 10 Minuten gedauert, was weiß ich was der Prüfer damals gemacht hat und was nicht? Bremsbeläge, genau wie alle Flüssigkeiten, also Öl sowie Filter würde ich immer wechseln. Dann weiß man was man hat. Ich empfehle auch einen Blick auf den Ansaugstutzen zu werfen wegen eventueller Risse. Nur nebenbei bemerkt, meiner sah sehr gut aus und es hat nicht lange gedauert,...
Willkommen im Forum. Als Check würde ich auf jeden Fall die Bremsen nennen. Ist der vordere Kolben leichtgängig? Wie sehen die Beläge aus, am besten wechseln. Bremsflüssigkeit auf jeden Fall wechseln, eventuell eine Stahlflexleitung verbauen. Kette prüfen auf richtige Spannung und ob alle Glieder beweglich sind. Sonst noch was? Einfach fahren, dabei merkt man vielleicht auch noch das ein oder andere. Reifen: Ich fahre Bridgestones, wäre eine echte Alternative zu den Heidis .
Hallo. Ich fahre die gedrosselte 250er mit 18PS und liege immer bei 3 l pro 100km, fahre aber keine Autobahn, nur im Notfall.
Ich komme gerne auf das Angebot zurück, wenn ich Probleme bekommen sollte. Vielen Dank dafür Wolle.
Wolle, mit den O-Ringen hatte ich keine Probleme, die saßen in den Nuten, weil ich sie etwas eingefettet hatte. Vielleicht kam der kleine Lichtspalt an einer Seite, weil ich die andere Seite direkt fest gezogen hatte. Habe dann noch mal alles gelockert und es ging dann besser rein. Allerdings hatte ich nach dem Festschrauben den Eindruck, dass sich der ganze Ansaugstutzen gedehnt hat bis es dicht abgeschlossen hat. Jedenfalls sitzt er jetzt ordentlich fest, werde es mal testen, weil muss erst ta...
Heute bei meiner 250er den Ansaugstutzen gewechselt. Ich kann euch sagen, das ist eine Arbeit für jemanden, der Vater und Mutter, ihr wisst schon. Eine schweißtreibende Fummelei. Alles ist irgendwie eng und schwer zu erreichen. Aber nach ca zwei Stunden und mit Hilfe meines Großen war es dann geschafft. Ich hoffe, das Teil hält jetzt erst mal ein paar Jahre und es funzt. Der alte hatte einen Innendurchmesser von 24mm, der neue nur noch 22mm Innendurchmesser an den Zylindern? Und die Passgenauigk...
Gestern neue Zündkabel und Kerzenstecker in rot verbaut, dabei einen kleinen Benzinschlauch eingerissen, den ich heute erneuern durfte. Gerade vom Ausritt zurück und alles gut .
Danke Michael. Leider habe ich das Wochenende Dienst und kann nicht mitkommen. Aber die Saison hat ja noch nicht mal richtig angefangen, da findet sich schon was für die Zukunft. Und ja, Habe schon ein zwei Runden mit der Motte gedreht. Neue Bremsleitung von Melvin plus Klötze, Vergaser gereinigt, frische Kerzen und Öl sowie Kette gefettet. Und sie läuft echt rund und gesund. Jetzt heißt es natürlich auch wieder putzen, putzen und putzen. Vielleicht sieht man sich ja dieses WE mal beim Treff am ...
