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Moin, laut WHB von Yamaha wird der Schwimmerstand der Vergaser nicht bei laufendem Motor bestimmt. Woher kommt die Aussage es bei laufendem Motor zu bestimmen? Etwa vom Büchli Handbuch? Wenn ja führe es dem Altpapier zu. Gruß vom Deich
Moin, vielleicht einfach mal hier anfragen? https://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE…AMEDEUTSCH.html Gruß vom Deich
Moin, ein Feedback zum Fahrverhalten wäre mal interessant im Vergleich zum Brückenstein,gerade bei Nässe oder niedrigen Temperaturen, würde mich interessieren ob Michelin mittlerweile dazu gelernt hat. Ich fahre hier schon seit etlichen Jahren Avon und Bridgestone auf meinen Mopeds und bin bis jetzt als Vielfahrer (etwa 30- 40K im Jahr) mehr als zu Frieden, aber ich bin immer offen für eine Alternative zu meinem jetzigen Setup. Gruß vom Deich
Moin, @martiny siehe Post #15 sind momentan die kostengünstigsten im Netz. Ist ein seriöser Anbieter bestelle dort regelmäßig. Gruß vom Deich
Moin, die Werkstatt stellt da garnix ein, besser du benutzt dein Popometer und stellst die die Dämpfer so ein wie es sich für dich am besten anfühlt. Nicht vergessen bei Sozius betrieb oder größerer Zuladung dementsprechend härter einstellen. Kann man gut mit ein paar Runden auf der Hausstrecke erfahren und dementsprechend justieren.Das Werkzeug zur Verstellung wird ja mitgeliefert. Zu den Buchsen, normalerweise passen die YSS_ Dämpfer aus dem Karton ans Moped, sollte es mal nicht so sein kannst...
Moin, eine Option in Originalläge wäre www.mvh-shop.de/Motorrad-Stossdaempfer-S…ereo-Gasdruck_6 Der Preis gilt für das Paar. @ wolffi, die sind genau 310 Millimeter von Auge zu Auge. Gruß vom Deich
Moin, @Flacheisen, Wie wird ein Batteriezyklus berechnet? also nochmal, Beispielsweise könnten Sie an einem Tag 75 % der Kapazität Ihres Akkus verbrauchen und ihn dann über Nacht vollständig aufladen. Wenn Sie am nächsten Tag 25 % verbrauchen, haben Sie insgesamt 100 % entladen und die beiden Tage ergeben zusammen einen Ladezyklus. Das gilt auch für die Nachladung über die Lichtmaschine, was nichts anderes bedeutet, das der Batterie immer wieder Strom entnommen wird und über Lichtmaschine, Regle...
Moin, @Loeti, du willst mir nicht wirklich erzählen, dass die Batterie in 21 Jahren in 3 Fahrzeugen unter 600- 800 Ladezyklen geblieben ist um nicht unter die Kapazitätsgrenze von 80% zu fallen? Nach dem Verlust von 20% der Kapazität wird auch eine AGM- Batterie als Starterbarterie unbrauchbar. Ich habe hier genug Kunden mit Landwirtschaftlichen Fahrzeugen, Transportern, Taxis, Mietwagen und andern Fahrzeugen die gewerblich genutzt werden, mit Laufleistungen jenseits der 50000 Kilometer im Jahr,...
Moin, gute Wahl. Gruß aus dem Norden
Moin, die 12AH Batterie kann man mit 1,2- 3AH laden ohne das sie Schaden nimmt. Zum Thema "Bei Frost Platzen" Eine gut geladene Blei Säure Batterie hält mindestens bis -40°C (bei 100% Ladezustand bis ca. -65°C) aus während eine entladene bereits bei -5°C gefrieren kann. Leer kochen können nur Blei Säure Akkus, Gel und AGM Batterien sind wartungsfrei. Da Batterien nur eine bestimmte Anzahl von Ladezyklen hat ist eine Erhaltungsladung einfach nur Käse, Die Erhaltungsladung definiert sich über entn...
Moin, @martiny, bei Yamaha,Hagon und YSS Dämpfern kannst du nichts konfigurieren, das gilt nur für die Wilbers Dämpfer. Der Vorteil bei Wilbers und YSS ist, dass die Federvorspannung über ein Gewinde stufenlos eingestellt werden kann und nicht wie bei Hagon und den Seriendämpfern die vom Hersteller vorgegebenen 3-5 Verstellmöglichkeiten bieten (je nach Hersteller unterschiedlich und keine passt davon wirklich gut). @Loeti, ja die Hagon Dämpfer sind ein Sicherheitsgewinn gegenüber den Originaldäm...
Moin, Hagon ist die Billigmarke von Wilbers und es hat schon einen Grund warum die Wilbers original Dampfer ein vielfaches mehr kosten als die Hagon Dämpfer. Die Hagon Dämpfer sind immerhin 3 Stufig mit Schlüssel einstellbare Dämpfer und das ist auch schon alles. Die Willbers Dämpfer sind stufenlos einstellbar und werden bei Bestellung auf die Bedürfnisse des Fahrers eingestellt und werden gut eingestellt geliefert, das heißt, es wird das Fahrergewicht, das Fahrprofil, die Zuladung und der Soziu...
Moin, bester Wert zum laden einer Fahrzeug Batterie liegt zwischen 10 und 25% der Kapazität der Batterie. Damit ist natürlich der Ladestrom gemeint. Gruß vom Deich
Moin, @Flacheisen, Wie wird ein Batteriezyklus berechnet? Beispielsweise könnten Sie an einem Tag 75 % der Kapazität Ihres Akkus verbrauchen und ihn dann über Nacht vollständig aufladen. Wenn Sie am nächsten Tag 25 % verbrauchen, haben Sie insgesamt 100 % entladen und die beiden Tage ergeben zusammen einen Ladezyklus. Das heißt nichts anderes als, wenn ein angeschlossenes Ladegerät die Batterie 10x mit 10% nachläd haben wir einen Ladezyklus. Die Bedienungsanleitung des CETEK gibt leider eine Inf...
Moin, @Flacheisen,@hubert, die passende Antwort dazu kommt von W19, jedes Nachladen des CETEK MXS 5.0 in der Monatelangen Einlagerung ist für die Batterie ein Ladezyklus (jede Batterie hat nur eine bestimmte Anzahl von Ladezyklen bis sie im Nirvana verschwindet). Besser ist es den Ladezustand in der Winterpause zu überprüfen und gegebenenfalls nachladen wenn 12,4 V unterschritten werden Bei Markenbatterien eher unwahrscheinlich oder zunehmendem Alter geschuldet. Die Rekondizionierungsfunktion/ E...
Moin, je nach dem was für eine Batterie verbaut ist, für Markenbatterien wie z.B Yuasa oder Motobatt reicht es nach der Winterpause die Batterien nach zu laden wenn die gemessene Spannung unter 12,4V liegt, für Batterien die über diesem Wert liegen ist eine Erhaltungsladung über die Winterpause mit von denent genannten Batterien eigentlich nicht nötig und eher kontra Produktiv, weil es die Lebensdauer der Batterie verkürzt. Gruß vom Deich
Moin, es ist müßig sich darüber auf zu regen, es ist alles gesagt nur nicht von jedem. Gruß vom Deich
Moin vom Deich, kann schon sein, wenn es ein no Name Dichtring und Dichtung sind. Am besten original Dichtungen vom Hersteller oder von Allballs Racing bzw. Tourmax verbauen. Gruß von der Nordsee
Moin vom Deich, wenn die Gehäusehälften noch nie getrennt wurden dann wird deine Ölundichtigkeit ganz von woanders herkommen, die Hersteller verwenden schon sehr gutes Dichtmittel für den Motorenbau die auch sehr langlebig sind. Die üblichen Verdächtigen sind eher Verschraubungen, verschlissene O- Ringe, Ölfilter, Anlasser, Kurbelwellenentlüftung, Deckeldichtungen und noch einiges mehr. Am besten den Motor reinigen, auf Betriebstemperatur ( Öltemp 80- 100 Grad) fahren und mit Talkum ein pudern, ...
Moin vom Deich, ja man kann das Öl in der Winterpause ablassen, wenn man keine Ölflecken in der Garage haben möchte oder sein Moped nicht mag. Alles beschrieben in #10 @Summer Zitat" Wie sähe denn eine Abdichtung aus? Wenn es aus der Dichtung rinnt wie soll man das von außen gescheit abdichten." Die Antwort auf dein Problem hast Du dir doch schon selbst gegeben. Aber gerne nochmal, die Ursache finden und das Problem lösen, entweder hast du eine defekte Dichtung oder eine gelöste Schraubenverbind...
