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Die Lösung finde ich gut. Und optisch kann man auch nicht meckern. Die Halterung kann durchaus ohne Handy mitfahren und stört den Anblick überhaupt nicht.
Ich habe meine XV 1100 nach vielen Jahren mit ca.127 000 km auf der Uhr nach Polen, noch für 2000,-€, verkauft. Hatte allerdings viele Anbauteile. Mit dem Motor hatte ich kaum Probleme: einmal kam die Lichtmaschine ( bei über 100000 km) und einmal war ein Simmering undicht (und meine Werkstatt war nicht in der Lage diesen zu wechseln), auch nach 100 000 km. Der Motor ist sprichwörtlich wie unkaputtbar. G.
Ja, so habe ich es auch gemacht. Zuerst alles glatt geschliffen und dann schwarz lackiert. Darauf dann Silberspray. Das ergibt sowas ähnliches wie Alufarben. Ich hatte dabei nicht mal den Motor oder die Deckel ausgebaut, es ging recht anständig mit gutem Abkleben. War jedenfalls viel besser aussehend als das blühende Alu des Motors. Die Farben gibt es auch im Set. G.
Wenn sie wirklich 33000 km auf der Uhr hat wären 2 T€ okay. Beachte aber, dass die Viragouhren nur 5stellig sind, wenn die 100 000 km erreicht sind, fängt sie wieder mit 0 an. Ich hatte meine 1100er mit 124 000km (24 Jhre alt) für 2000,- verkauft ohne den "Trick", dass sie nur 24 000km auf der Uhr hätte. Bei Vielfahrern sind 100 000 km nach 20 Jahren nicht so unüblich. Viragos sind sehr zuverlässige Fahrzeuge. Gruß G.
Bin jetzt bei 103000 km. Die Eifel war für meine Gute kein Problem. Musste nur zwei Schnapsgläser Öl nachkippen.
Ich hoffe Du hast beim Ölwechsel nicht so rumgesaut wie ich. Jetzt muss ich den Carportboden mit Ölfleckentferner tränken. Aber Dummheit muss bestraft werden. G.
Manche Eintöpfe fahren auch ganz gut. Siehe die ganz große MZ G.
Da kann ich wohl eher keinen Rat geben. Meine 11er ist jetzt bei 89000 und klingt auch rauh bis sie warm gefahren ist. Aber dann ist alles o.k. Ich versuche auf den ersten 5 km nur 80 km/h zu fahren, auch wenn da wohl manchmal Autofahrer nicht viel von halten. Ich hoffe für uns Beide, dass wir noch lange viel Spaß mit den Maschinen haben. Was dann kommt ist mir auch noch unklar-mein Freundlicher empfiehlt für den Ernstfall einen Motoraustausch (Gebrauchtmotor mit weniger Kilometern), eine aufwän...
Gute Idee. Bei Bastelarbeiten würde ich aber auf jeden Fall das Motorrad, trotz Hauptständer, verzurren. Und da ließen sich an der Bühne ja gut noch Verzurrösen anbringen. G.
Also Byung, erstmal muss ich sagen, dass ich kein Fachmann bin. Aber ich fahre meine 1100er so ca. 10 000km im Jahr, bin somit zumindest ein Fahrer. Zur Maschine: Die Papierform scheint super zu sein. Nur äußerst wenige Besitzer, sehr wenige Kilometer für das Baujahr. Da kann man selbst beim Preis nicht meckern (aber trotzdem immer versuchen, so den einen oder anderen Hunderter zu sparen, z.B. wenn der TÜV fällig ist oder die Reifen sehr alt oder abgefahren). Was mich stutzig macht ist der Mattl...
Ich verbrauche immer so ne halbe bis eine Flasche WD 40 (natürlich nach der Reinigung). Überall hin, besonders in die Fender von unten/innen. Batterie ausbauen hatte ich mir letztes Jahr gespart, ging auch so ohne Probleme im Frühjahr. Und ja, ein altes Laken decke ich drüber, wegen der Vogelschisse. Ganz wichtig, voller Tank, dieses Jahr will ich mal Super Plus tanken, wenn ich es nicht vergesse. Vermute, dass dann das Anspringen im Frühjar noch bessser geht. G.
@ Ruebe-ruebe Ja, ja, manchmal komme ich doch aus dem Muspott. G.
Wieso gute Beschreibung? kein Baujahr, keine Laufleistung, warum keine Papiere wenn doch das Fahrzeug gefahren ist(geklaut?) Lieber nicht...
@ Route-66 Wenn schon in der Preisklasse der Scout (die wirklich toll aussieht, aber leider auch sehr schwer ist), dann lieber die XVS 1300 Custom , da bliebe man wenigstens in der Familie und könnte ohne Entschuldigungsschreiben hier im Forum bleiben. G.
Ich war am Wochenende in Leipzig zur Motorradmesse und kann nach einer Sitzprobe nur bestätigen: Mein absoluter Favorit für die Nachfolge meiner XV 1100, die neue XV 950 (Bolt) ist bei mir raus. Sie ist nun auch von meinem Bildschirmschoner verbannt. Ein wirklich schickes Motorrad, das war es aber leider auch. Man kommt mit den Knien nicht an den Tank, rechts stört der Luftfilterkasten, links liegt das Knie am hinteren Zylinderkopf an, nur geschützt durch zwei dünne Drähte als Abstandhalter. Und...
Ich hatte bei meinen beiden 535 und der jetzigen 1100 bisher nur Heidenau K 65 drauf. Erfahrungen mit Avon habe ich deshalb nicht. Möglicherweise liegt es an der Gewöhnung, aber ich bin den Heidenau sehr zufrieden, auf der 1100 habe ich hinten 150er drauf. Nach jetzt 25000 km (in 3 Jahren) muss ich jetzt den Vorderreifen wechseln lassen, der Hinterradreifen schafft wohl nochmal (geschätzt) 5 - 10 km (also eine Saison für mich), jedenfalls ist noch genug Profil drauf. Allerdings habe ich bei Kurv...
Habe mal bei Wikipedia gewildert: typische Standschäden können sein: defekte Reifen aufgequollene Hydraulikleitungen rissige und poröse Dichtungen Zerbröseln der Zylinderkopfdichtung ausgetrocknete Dichtungen defekte Starterbatterie Risse im Leder festgegangene Bremsen festgegangene Kupplung korrodierte Stecker defekte Ventilfedern undichter Kupplungsnehmer oder Geberzylinder Handbremse blockiert Aber keine Angst, dies ist eine Liste des Schreckens, nicht jeder Punkt kommt bei jedem Motorrad vor...
Hallo Viragopoker, bei einer 96er Virago 1100 kann man nicht viel falsch machen (ich habe selber so eine). Es gelten die Prinzipien wie bei jedem anderen Motorradkauf ( z.B.sind alle nicht originalen Teile mit ABE oder Gutachten? Wobei ich nicht weiß wie wichtig dass in Luxemburg ist, der deutsche TÜV ist da relativ streng). Wie ist der technische Zustand bei so einer geringen Laufleistung (Standschäden?). Wenn die Maschine bei der anzuratenden Probefahrt gut läuft hat sich das Problem erledigt....
@ Uli: An die Dinger hatte ich auch schon gedacht, kosten als Paar ja auch nicht die Welt. Könnte man wirklich mal ausprobieren. Und trotzdem den "Gasgriff-Ergänzer" (Louis-Katalog Seite 697, auch 9,99€) weiter nutzen.
Ich habe in der rechten Hand auch das Problem "taube Hand" (sprich Karpaltunnelsyndrom). Mir hat das Teil von Louis sehr geholfen und ich nutze diesen Gasgriffsteller sehr häufig. Man kann mit dem Handballen (der re. Hand) das Gas aufgezogen halten und die Hand trotzdem "schütteln" besser gesagt bewegen. Auf längeren Touren (für mich) eine große Entlastung. Zum Choke halte ich mich raus, der ist meiner Meinung nach für den Startvorgang da und für nichts anderes (und für nichts anderes zu gebrauc...
