Viragoforum

@doc
also nach meiner persönlichen erfahrung würde ich nur noch ab bj.98 - 03 schauen.
da schließt du mit sicherheit den alten anlasserfreilauf aus , der bei den vorherigen baujahren zu anfällig war aus.
lese dazu auch mal hier im forum unter anlasserfreilauf virago 535.
ps. die 2kw werdens auch nicht richten ,da du ja cruisen möchtest.
meine mit bj.95 aber neuen freilaufsystem bringt mit 34kw 160kmh auf die uhr und ich denke für ne 535-er ist das genug.

da könntest du noch den ladestrom vom
regler messen der nicht unter 13,2-14,5v haben sollte.
mit multimeter direkt an der batterie bei laufenden
motor und eingeschalteten licht und mit gas geben.

Zitat von »Viragofahrer«

da könntest du noch den ladestrom vom
regler messen der so 13,5-14v haben sollte.

... m.E. ist Ladestrom gleich Ampere, und Volt bezieht sich auf die Spannung,
wenn du hier schon Ratschläge "verteilst" die du irgendwann einmal gehört hast,
informiere dich erst, bevor hier unrichtige Aussagen getroffen werden.

Watt = Volt x Ampere
Volt = Watt : Ampere
Ampere = Watt : Volt

.

Einfach ausgedrückt :

Strom wird in Ampere gemessen
Spannung in Volt

und...

@lester535
entschuldige bitte
das verwechsele ich immer aber ich weiß trotzdem was ich messen muß

Zitat von »Viragofahrer«

das verwechsele ich immer aber ich weiß trotzdem was ich messen muß

das weißt du,... aber dem Suchenden werden falsche infos zugesprochen, ist nicht im Sinne . . .

.

Bisher gab es eine Antwort eines einzelnen. Andere (z.B. ich) haben eine differenzierte Meinung zu der Frage. Einge Punkte lassen sich nicht in 5 min. prüfen.
Verschiedene Akku-Typen haben unterschiedliche Spannungen. Dies könnte beim Messen verwirren. Aber ein ordentlicher Regler regelt vieles.
Der Zustand-Wasserstand eines Naß-Akkus sagt etwas über die Pflege. Mit der Zange verwirkte Anschlüsse sagen auch etwas.

Zum Schluß eine Frage: Wenn der Laderstrom niedrig ist, ist dann der Akku defekt - oder ist er fast voll geladen ?
Mein Tipp wäre Sitze runter und die Verkabelung der Leitungen ansehen. Wurde etwas verschlimmbessert ? Auch mal ein paar Schrauben lösen und die Gewindegänge ansehen ob Bruno Schraubentod gewerkelt hat ?

Moinsen und Gruß von MS nach Raesfeld!

Die 2KW spürst du definitiv nicht beim normalen Fahren. Tempo >130km/h macht sicherlich auf Dauer kaum jemanden miit einer 535 Spaß, von daher kannst du es sicher vernachlässigen.
Das Freilaufthema hängt sicher wie ein Damoklesschwert über jeder Virago von vor 1997 und von daher ist die jüngere die bessere Entscheidung wenn es nicht auf den letzten Euro ankommt.
Auch sind bei den neueren Modellen die begehrten langen Seitenständer verbaut und die Anzahl der schicken Chrommodelle ist höher.

Schlußendlich reden wir hier über Motorräder die zwischen 15 und 30 Jahren auf dem Buckel haben, die sind einfach nicht neu.
Von daher sind ab und an Vergaserprobleme oder auch mit Lima oder Regler und andere sporadische Probleme vorprogrammiert.
Wirklich ausschließen kannst du solche Defekte beim Kauf eher unsicher.

Das Vorgenannte Messen der Ladespannung mit den festgesetzten Ergebnissen bedeutet das du mal eben den Fahrersitz abschrauben musst und je nach Batterieladestand unterschiedliche Werte bekommst. Also ein Thema mit dem du vielleicht ein gutes Motorrad ausschließt.

Die "Reserveproblematik" ist in meinen Augen eigentlich kein echtes Problem. Denn im Prinzip klaut sie dir die Möglicheit die letzten Liter aus dem Tank herauszufahren. Wenn man aber nach jeder Tour wieder volltankt, oder bei größeren Touren alle 150km, dann kommt man nicht in die Verlegenheit die Reserve überhaupt zu brauchen.
Ich habe auf längeren Touren einen Fuelfriend mit 1,5L Inhalt dabei und bei meiner 93er kürzlich den Tank "leer" gefahren. Nach 187km wollte sie nicht mehr und siehe da, die Reserve funktioniert

Ich vermute das viele Virago Probleme mit Rost im Tank zusammenhängen. Das kannst du aber eher schlecht prüfen, da der Tank ja unter der Sitzbank verbaut ist und kein Guckloch hat. Ich würde daher sagen, siehst du Rost im oberen Tank, oder bekommst im Gespräch heraus das der Vorbesitzer immer erst tankt wenn leer...... dann Finger weg!
Denn Reserveprobleme sind das eine, Vergaserprobleme sind das andere.

Nicht jedes Klappern ist ein Freilaufschaden, nicht jede leere Batterie ist ein defekter Regler oder defekte Lichtmaschine, nicht immer wenn die Kupplung rutscht muß sie gleich ersetzt werden. Bei der Virago wie auch bei anderen Fahrzeugen dieses Alters sind viele "Defekte" falscher oder schlechter Pflege oder dem Alter geschuldet.

Aber wenn du am Ende deine Virago gefunden hast, so hast du hier dir Community die dir auch bei Problemen zur Seite steht

@Loeti
das ist doch mal eine sehr gute ansage
besser gehts kaum

Die Virago ist ja nun einmal ein tolles Mopped, sofern man über den Lästereien der Unwissenden stehen kann.

Man muß sich im klaren sein das viele der u40 Biker nicht zusammen mit Viragofahrern gesehen werden wollen.

Aber sonst? Super zuverlässiges Ding, nix Kette oder Gummibandantrieb, tolles Handling dank tiefem Schwerpunkt, zum Cruisen mehr als satt Leistung (habe schon manch einen dumm gucken sehen), gibt es für Realisten etwas besseres?

Versuche immer noch meine bessere Hälfte zu überzeugen. Entweder muss ich mein 535 Frustprojekt wiederbeleben oder noch eine zukaufen....
Schaun wir mal....

Zitat von »kai«

Zum Schluß eine Frage: Wenn der Laderstrom niedrig ist, ist dann der Akku defekt - oder ist er fast voll geladen ?

ich würde da vermuten
1. wenn der ladestrom gleichbleibendzu niedrig ist = akku defekt , unsaubere kontakte und steckverbindungen , defekter regler
definitiv sind aber 13,5v zu knapp und hält das moped gerade so am laufen.
bei den meisten , wie auch bei mir war es der regler. durch den reglertausch wurden plötzlich aus 13,...v , 14,2 - 14,5v laut voltmeter der nun fest am lenker verbaut ist.
mann bedenke das schon für die zündung im fahrbetrieb 12v benötigt werden jetz kommen noch licht und blinker stopplicht dazu von was willst du dann den akku noch laden?

Zitat von »Loeti«

nix Kette oder Gummibandantrieb,

habe schon viel gesehen,gehört,...aber einen Gummibandantrieb, der ist mir fremd.
Ansonsten,die Kleinkinder haben so etwas bei den "Quietscheentchen" i.d. Badewanne . . .

... jeder wie er mag.

.

vertust du dich mit Spannung und Strom ?
Die Spannung ist ok, der Regler auch. Es ist ein Pensionsmopped. Trotzdem danke für deine Gedanken.

Der Ladestrom ist niedrig, nicht zu niedrig. Er ist ja drehzahlabhängig (nicht die Spannung), nicht gleichbleibend.
Ob Ladung oder Verbrauch höher ist, kannst du an den Amps messen, nicht Volt. Eine gewisse Zeit puffert das der Akku ohne das sich die Spannung ändert.

Wenn etwas im Hintergrund geschiet, ist es schon lange geschehen bis das Voltmeter reagiert.

Der Anlasser arbeitet einwandfrei. Kurz scharf angesehen und der Motor läuft. Ich vermute deshalb, dass die Ladestromrücknahme eine Schutzmaßnahme ist, damit die Batterie nicht verkocht.

Aber an diesem Punk bin ich mir unsicher.
(Ich wollte die Volts eigentlich nicht ansprechen.)

Zurück zur Kernfrage. Bei 34 KW hast du eine etwas höhere Nenndrehzahl und nur dort die Mehrleistung. Wer dreht seine Virago voll aus ? Hier im Forum sind es wohl eine Hand voll Leute. Und der große Rest ? Wir haben einige Umrüstungen vorgenommen. Die überwiegende Antwort war: nicht nötig im Alltag.

Zitat von »Lester535«

...aber einen Gummibandantrieb, der ist mir fremd.....

Nabend,

naja, Roller und Konsorten werden für gewöhnlich mit so einem gezahnten Gummiriemen angetrieben. Ok, das ist so kindisch das die Rollerbauer das Ding in nem Gehäuse verbauen. Nicht das nachher noch jemand lacht.
Echte Moppeds haben eben nen wartungsfreundlichen Kardan

Zitat von »Loeti«

Echte Moppeds haben eben nen wartungsfreundlichen Kardan

. . . bei deiner Aussage glaubst du auch an den Weihnachtsmann,
wenn Opa verkleidet die Geschenke verteilt . . .

edit hatte Geburtstag
.

So schlimm ist es nun auch wieder nicht und am rügen Pütt oder an welchem Treff auch immer nimmt keiner Reissaus.
Du wirst aber immer wieder den einen oder anderen unwissenden finden der die Virago milde belächelt.
Du triffst die Viragos aber an vielen Treffs, Drügen Pütt, Mutter Vogel, Lakeside Inn, Felsenmühle, Brocker Mühle, Nordkirchen um nur mal die zu nennen wo ich ab und an auch mal vorbeischaue

Diejenigen die nicht mit einem Viragofahrer auf Tour gehen wollen braucht man für gewöhnlich auch nicht.

Ich finde halt nur das man sich dessen bewusst sein sollte.