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Dienstag, 2. Februar 2010, 08:29
XV 125 CDI "geschipt" = 17PS
meine Tochter fährt eine XV125 und als Familienschrauber nutze ich das Forum als Infoquelle.
Ich habe in der Bucht ein Angbeot für ein "getunte" CDI gesehen, die 17PS bringen soll.
Was haltet Ihr davon?
LINK:
http://cgi.ebay.de/Yamaha-XV-Virago-125-Steuergeraet-CDI-Chip_W0QQitemZ190368698244QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item2c52dbcf84 
Dienstag, 2. Februar 2010, 11:00
Heißt: nur andere CDI einbauen und man hat folgendes:
- der Motor erreicht seine Nennleistung bei 13000 UPM
- der Zylinderkopf bekommt größere Kanäle und Ventile samt veränderter Nockenwelle
- der Ansaugstutzen ändert sich in den der XV 250
- die Vergaserbedüsung ändert sich ebenfalls automatisch
-> sowas will ich auch
Ich glaube, ich muss wirklich mal Atomstromfilter bei ebay anbieten
Grüße,
Andreas
"
Dienstag, 2. Februar 2010, 11:38
Falls da dran zusätzlich was modifiziert wurde, dann der Zündzeitpunkt. Das gibt hier und da mehr Durchzug, geht aber immens auf die Lebensdauer des Motors, weil es zu verfrühten Zündungen kommen kann. Normalerweise verstellt man den Zündzeitpunkt ab mittleren Drehzahlen auf spät. Das kostet etwas Drehmoment, hat aber den Vorteil, dass man je nach Toleranz des Systems nicht an einwm Punkt eine Zündung auslöst, wo sich der Kolben noch in der Aufwärtsbewegung befindet. So gesehen kann man sich mit chiptuning den Motor schneller schrotten, als man denkt.
Grüße,
Andreas
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »andiz« (2. Februar 2010, 11:39)
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Dein Bike: XJ 600, XJR 1200
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Mannheim
Dienstag, 2. Februar 2010, 12:28
Nicht spät, früh.... Schrotten ist auch das, was ich von mehreren chipgetunten Motoren gehört habe, wenn nicht seriös vorgegangen wurde.....verstellt man den Zündzeitpunkt ab mittleren Drehzahlen auf spät......kann man sich mit chiptuning den Motor schneller schrotten, als man denkt.
-
Reparieren ist ganz einfach. Du brauchst nur etwas mehr Ausdauer als der Fehler.
Mittwoch, 3. Februar 2010, 12:17
Ich meinte schon, dass bei chiptuning der Zündzeitpunkt Richtung früh verstellt wird, hatte mich aber mal wieder etwas kompliziert ausgedrückt.
Das "Normalerweise" bezog sich auf den Normalzustand. :)
Grüße,
Andreas
Blocker 2
Registrierungsdatum: 3. Oktober 2007
Dein Bike: 4 TX Bj 2000
Geschlecht: Männlich
Wohnort: DN (nähe Köln)
Mittwoch, 3. Februar 2010, 15:42
Das angebotene Teil ist nichts weiter als die offene CDI (besser TCI) ohne Drehzahlbegrenzung. Heißt also, dass man den Motor damit in niedrigen Gängen mühelos bis ins Nirvana drehen kann. Dass dabei ab der Nenndrehzahl die Leistung wieder abfällt, weil der Motor nicht mehr genug Luft bekommt (bekommen kann): wen störts, fühlt sich aber nach mehr an....
Falls da dran zusätzlich was modifiziert wurde, dann der Zündzeitpunkt. Das gibt hier und da mehr Durchzug, geht aber immens auf die Lebensdauer des Motors, weil es zu verfrühten Zündungen kommen kann. Normalerweise verstellt man den Zündzeitpunkt ab mittleren Drehzahlen auf spät. Das kostet etwas Drehmoment, hat aber den Vorteil, dass man je nach Toleranz des Systems nicht an einwm Punkt eine Zündung auslöst, wo sich der Kolben noch in der Aufwärtsbewegung befindet. So gesehen kann man sich mit chiptuning den Motor schneller schrotten, als man denkt.
Grüße,
Andreas
hm....
erinnert Ihr Euch noch, als wir früher Flugbenzin in den Tank unserer Mofa´s gekippt haben?
Man, was ging die Möhre ab!
Allerdings nur knappe 15 Km, dann war´s Essig mit dem Motor.
Tja was waren das noch zeiten, als uns die Drehzal alles bedeutete!
LG
Mad-Eye
Mittwoch, 3. Februar 2010, 16:04
Ich hatte nie ein Mofa....erinnert Ihr Euch noch, als wir früher Flugbenzin in den Tank unserer Mofa´s gekippt haben?
Man, was ging die Möhre ab!
Aber ich frage mich, WAS Ihr da in den Tank gekippt habt. Avgas 100LL ist leicht verbleiter Superkraftstoff mit 100 Oktan, also nicht soooo was besonderes. Und mehr Oktan bedeutet ja nicht mehr Leistung.... da müsste ja auch die Verdichtung erhöht und am Zündzeitpunkt gespielt worden sein...
Grüße,
Andreas
Registrierungsdatum: 22. Februar 2009
Dein Bike: XJ 600, XJR 1200
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Mannheim
Donnerstag, 4. Februar 2010, 23:33
Nix.... "getunte" CDI.....Was haltet Ihr davon?
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Reparieren ist ganz einfach. Du brauchst nur etwas mehr Ausdauer als der Fehler.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »XV-Eddie« (4. Februar 2010, 23:34)
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