Viragoforum

Guten Tag,
ich habe mir vor ca. 3 Wochen eine XV 535 Virago Baujahr 1993 gekauft. Nun bin ich letzten Sonntag, weil ich den Reserve Tank testen wollte, liegen geblieben.(War aber nicht schlimm, denn ich hatte ja einen Kannister mit) Nun ist für mich natürlich die Frage woran kann es liegen, dass der Reserve Tank nicht funktioniert. Ich habe schon einige andere Themen durchsucht und habe gehört das oft das Magnetventil dafür verantwortlich ist. Bei mir höre ich jedoch ein "klacken", wenn ich den Schalter betätige. Nun ist für mich die Frage, muss ich vor dem Tanken auf Reserve schalten um auch den Reserve Tank zu befüllen, denn das könnte die alte Inhaberin irgendwie leer gefahren/gemacht haben? Desweiteren ist mir aufgefallen, dass das klacken nur auftritt, wenn ich den Motor am laufen habe. Ist dies normal oder geht ist das nur bei mir? Auf meiner kleinen Tour könnte ich jedoch zu langsam gewesen sein, da ich das erste mal diesen Vorfall hatte und den Motor auch ausgehen lassen habe bevor ich umschalten konnte. Mit Zündung habe ich es auch probiert aber dies hat auch nicht funktioniert.



Vielleicht könnt ihr mir ja weiter helfen, denn ich habe weder eine genaue Betriebsanleitung noch ein Reparaturhandbuch. Schon mal entschuldigung falls dieser Beitrag hier am falschen Platz ist, denn ich wusste nicht wo dies genau hingehört.


Gruß

Nico

Hallo Nico.....

Also der Internetank wird automatisch befüllt der obere Tank ist nur für ein paar Liter ich glaube 3L da .Ist dein Reserveschalter wirklich funktionstüchtig???? Also die XV535er haben fast alle Probleme mit dem Schalter das er nicht funktioniert. Wie weit bist du den gekommen mit einer Tankfüllung bis der Motor ausging?

Mfg
Michael

Hey,
also ich bin ca. 255km gekommen das ist schon sehr weit wie ich aus den anderen Beiträgen entnommen habe, jedoch glaube ich nicht so ungewöhnlich, denn im Internet habe ich irgendwo anders gelesen, dass man so um 250km kommen kann. Also ein schalten höre ich definitiv nur für mich macht auch der Grund des zu späten Umschalten sinn, denn wie gesagt habe es eben probiert und wenn ich nur die Zündung an hatte kam kein Geräusch.


Gruß

Nico

Hallo.......

Also wenn du die Zündung anmachst klackt es das ist die Benzinpumpe die den Druck aufbaut. Wenn du so weit mit normalen Tank gefahren bist das der Motor ausgeht brauchst du nur auf Reserve Schalten und wieder neu Starten das wars .Aber mehr wie 265 km bin ich auch noch nicht gekommen .Hatte vor kurzem erst meine vergaser Syncronisieren lassen mal schauen wie weit ich jetzt komme will ich mal ausprobieren .

Mfg
Michael

Meine Teststrecke beträgt ca. 260 Km, die letzten 25 Km muss ich auf Reserve fahren, dein Verbrauch ist "Normal" für eine 46 PS Maschine. Ich fahre beim Test ca. 60 Km AB mit Vollgas, der Rest ist Landstraße. Für eine 46 PS Maschine ist die Virago echt lahm, dabei muss man aber beachten, dass die AB hier geographisch sehr anspruchsvoll ist, da Mittelgebirge. Ein Bekannter mit einer uralten TS 250 mit 19 PS Bj. 1975 konnte gut mit halten, dass kann doch alles nicht normal sein? Ich bin seit nun knapp 3 Jahren von der Virao mit 46 PS eher bedient. Sind die 46 PS überhaupt real, oder nur ein Werbegag??? Die Maschine fährt sich, als ob sie nur 25 PS hätte, ist aber als frei von allen Drosseln verkauft wurden!!!

Hallo,
ja also ich höre kein klacken wenn ich nur die Zündung an habe das ist ja das, was ich komisch finde. Also wenn der Motor richtig läuft und ich den Schalter betätige dann höre ich ganz klar ein klacken aber bei Zündung nicht.

Ist halt nur die Frage ob ich nun auf Reserve die ganze Zeit gefahren bin obwohl der Schalter auf normalem Tank stand oder ob was anderes nicht funktioniert.

Gruß

Nico

Zitat von »Maverik«

Hallo,
ja also ich höre kein klacken wenn ich nur die Zündung an habe das ist ja das, was ich komisch finde. Also wenn der Motor richtig läuft und ich den Schalter betätige dann höre ich ganz klar ein klacken aber bei Zündung nicht.

Ist halt nur die Frage ob ich nun auf Reserve die ganze Zeit gefahren bin obwohl der Schalter auf normalem Tank stand oder ob was anderes nicht funktioniert.

Gruß

Nico

Wenn du die Zündung anstellst, sollte man eine Art Klackern hören, dann pumpt die Benzinpp., aber nur wenn die Maschine ein paar Tage steht, ansonsten sind die Vergaserkammern ja voll. Wenn du im Stand, mit stehenden Motor auf Reserve schaltest, sollte man ein typischers Geräusch hören, klack, ansonsten schaltet das Relais nicht durch. Ev. ist nur eine Sicherung defekt.

Virago das Bastelmoped, deren Export konnte den Musikinstrumentenherrsteller auch nicht mehr retten, alles nur Schrott!!!

Hey,
ist die Sicherung bei den anderen Sicherungen unter dem Fahrersitzt oder ist die für den Reserve Tank wo anders? Falls sie unter dem Sitzt ist wovon ich ausgehe, welche von diesen ist dann unter anderem für den Reserve Tank?


MFG

Hallo,
ich habe nun gestern den Tank nochmals leer gefahren und habe dabei gemerkt, dass ein klacken vom Tank kommt wenn ich den Schalter betätige. Das heißt, was ich vermutet habe, dass ich zu spät umgeschaltet habe kann nicht sein, denn es hat definitiv geklackt. Woran kann es nun noch liegen? Muss ich vllt beim Tanken wie ich es oben beschrieben habe auf Reserve schalten um den Reservetank voll zu tanken???


Gruß

Hey,
wirklich? Ich dachte immer bzw. das habe ich auch in mehreren Beiträgen, dass es bei der Virago über ein Magnetventil geschied. Also ich weiß natürlich nicht ob dies noch zusätzlich gebraucht wird. Woran könnte es noch liegen, dass der Reserve tank nicht funktioniert?

MFg

Zitat von »Maverik«

Hey,
wirklich? Ich dachte immer bzw. das habe ich auch in mehreren Beiträgen, dass es bei der Virago über ein Magnetventil geschied. Also ich weiß natürlich nicht ob dies noch zusätzlich gebraucht wird. Woran könnte es noch liegen, dass der Reserve tank nicht funktioniert?

MFg

Das Problem, das der Magnetschalter zwar knackt, aber nicht Funktioniert war bei mir das selbe Problem.
Die Lösung dazu war folgende: Am Benzinhahn im Tank sind zwei Filterröhrchen angebracht. Ein Längeres für Normal und ein kürzeres für die Reserve. Das heißt, im Normalfall bekommt die Maschine den edlen Saft durch das lange Sieb, und wenn du auf Reserve umschaltest durch das kurze, ist es aber so wie bei mir, daß sich das lange Sieb löst und einfach im Tank liegt, "säuft" die Maschine den Tank bis auf den letzten Tropfen aus und ......... naja das restliche kennst du ja eh.

hi,

nun bleibt die Frage vo Maverik noch offen:

wo ist die Sicherung? hab das gleiche Problem.....

ist nun meist die Sicherung kaputt, trennt das Relais nicht mehr oder schaltet der Schalter nicht mehr?

gruß

Spinne

Ein kräftiges hallo an alle.
Hatte so eben gelesen : "also ich bin ca. 255km gekommen "
Da bin ich meilenweit davon entfernt .
Tanke ca 10- 11 Liter. Habe bei solo fahrt etwa 5,5 liter Autobahn 6-7Liter
Zu zweit komme ich auf der Autobahn mit einer Tankfüllung 127 km Öamtc musste kommen
Zweiter versuch zu zweit auf der Autobahn Geschwindigkeit ca120 -125 145 km geschafft!
Yamaha wurde komplettes Service gemacht .Sogar Kardan Öl wurde gewechselt . Vergaser Membran überprüft usw . Neue Reifen hinten und vorne
Hat einen ruhigen Lauf am Stand .
Hat jemand auch schon solche Erfahrung gemacht oder bin ich eher die Ausnahme
Bin jetzt schon am überlegen sie zu verkaufen.

john0

@ john0
mach dir keine gedanken. bin spätestens nach 140km total leer aber teilweise auch schon nach 130.also einfach bei 100km tanken und nicht mehr nachdenken. kann aber auch sein das dein reserve schalter im a... ist.