Viragoforum

Hallo
Darf ich euch was fragen :)
Welches Motor-ÖL sowie Ölfilter soll ich kaufen ???? Im Forum gibt es X Beiträge dazu „jedoch habe ich somit den Überblick verloren“
würde mich über einer Rückmeldung freuen
So eine Öl Umfrage wäre auch sehr nett

Also ich habe "normales" Öl drin. Mehr weiß ich nicht darüber.

Oder so: Geh einfach in eine Werkstatt und sage, du willst das beste Öl haben.
Bringt zwar nix bei der Virago, hat mir der Mechaniker gesagt, aber wenn's der Kunde will bekommt er es.

Also habe ich normales Öl drin. Das reicht bis -5°C.
Selber wechseln brauche ich auch nicht - das ist kostenlos - gehört zum Kundenservice.


Ich hab noch ne bescheidene Frage, bist du männlich oder weiblich? Musst aber nicht drauf antworten wenn du nicht magst.

Naja eine etwas genauer angabe wäre cool

Ist Motul zu gebrauchen?

http://cgi.ebay.de/Motul-Ol-Olfilter-YAM…030976545426661

Wobei ein 20W50 für unsere Breiten überdimensioniert ist. Das passt eher in Afrika, bei uns genügt ein Öl mit der Endung W40 ganz sicher in der XV 535. Zumal ein Öl wie 20W50 ja in der Kälte sehr dickflüssig ist, also eher ungeigenet für kaltes Wetter wie es aktuell herrscht. Da würde ich eher zu einem 10er Öl raten, denn die erste Zahl (20) steht für die Fliessfähigkeit im kalten Zustand! Erst die 2. Zahl (50) steht für die Fliessfähigkeit im heissen Zustand.
Gruss vom Jens

XM 11 das heißt jetzt

der Optimale Weg/Öl wäre 15W40 ???

Hab gestern nochmal nachgesehen:
Ich fahre mit 20W40 Castrol.

Gruß
Sikira

Zitat von »selen-m«

XM 11 das heißt jetzt

der Optimale Weg/Öl wäre 15W40 ???

Nicht unbedingt, so eine Sorte wurde vor vielen Jahren in den PKW's gefahren, als es noch nichts besseres gab.
Zur Verdeutlichung noch mal die Erklärung....
Die erste Zahl vor dem W steht für die fliessfähigkeit im kalten Zustand, also je kleiner, je fliessfähiger. Das ist auch wichtig für den Kaltstart, weil da das Öl noch dickflüssig ist und nur schwer durch die engen Schmierstellen im Motor läuft.
Die Zahl nach dem W steht für die Schmierberständigkeit bei heissem Öl. Also ist ein 40iger Öl immer zu bevorzugen.
Darum fährt man ja in Autos heute fast nur noch 0W30 oder 5W30 oder 0W40 oder 5W40.
Kennt Ihr nicht diese netten doppelten Glasröhren beim Autohändler auf dem Tresen, die mit 15W40 und 0W40 gefüllt sind?
Da ist jeweils eine Kugel drin und wenn man das Teil umdreht, sinken die beiden Kugeln ab. Natürlich ist die Kugel im 0W40 viel schneller zu Boden gesunken, als die mit 15W40, weil das ja viel zäher im kalten Zustand ist.
Wer das einmal probiert hat, der weiss, warum einem kalten Motor ein Öl mit einer niedrigen Zahl vor dem W auf jeden Fall besser bekommt.
Aus diesem Grund fahre ich seit Jahren nur noch vollsynthetisches Öl im Automotor denn damit verringere ich den Kaltstartverschleiss des Motors deutlich.

Bei unseren Motorrädern wie die XV 535 muss man aber noch einen weiteren Fakt bedenken, die Nasskupplung, die ja mit genau diesem Öl geschmiert wird.
Sie rutscht bei den normalen Autoölen durch, weil da bestimmte Bestandteile drin sind, die eben ein Kupplungsrutschen ermöglichen. Solche Öle sind ja auchnicht für Motoren mit Kupplungen im Ölbad entwickelt.
Wer sich mit den Autos ein wenig auskennt, der weiss, dass wir im Auto nur Trockenkupplungen haben.

Meine otimale Wahl wäre ein 10W40 für Nasskupplungen, denn bei grösserem Frost fahre ich nicht mit der XV, ein Öl mit 20W... ist für mich keine Option!
Die optimalste Mischung wäre wohl ein 0W60 für Nasskupplungen, aber eigentlich ist das schon zu viel des Guten.

Hi XM 11.

Hatte in der Dose auch immer 0W drin.

und letzten Sommer bei der Inspektion wurde 5W eingefüllt.

Bei Nachfrage warum hat der Meister erklärt ,daß 0W aus umweltschutzgründen nicht mehr

gehandelt und verwendet werden darf.

Im Möppi ist bei mir 20W drin,aber ich fahre ja auch nicht im Winter damit und Möppi

steht in Garage im Haus,da war diesen Winter die min.Temp.8°C.

Danke für die INFO (hat mir echt weiter geholfen und ich habe mal so richtig verstanden für was die zahlen stehen)

Also ich geh heute einfach zu Louis und nimm mir ein Markenöl 10w40 :)

http://www.louis.de/_10569e372ee4c9ddb63…&artnr=10038255

Ich glaub solang es kein Baumarkt Öl ist der für Motorsägen etc gedacht ist kann mir nicht passieren :)


***Ich fahr ja auch blös von ca. April - Oktober ab 10 grad (eher 15)***

Zitat von »selen-m«

Ich glaub solang es kein Baumarkt Öl ist der für Motorsägen etc gedacht ist kann mir nicht passieren

... denke nicht , dass Öl vom Baumarkt schlecht sein wird , wenn die Werte stimmen . "Billig" ist nicht immer darum schlecht - kommt doch alles aus den gleichen Raffenerien ! Wichtiger als das teueste Ol , ist häufiger Ölwechsel ..........

Gruss W.G.

Zitat von »Doppelturm«

Zitat von »selen-m«

Ich glaub solang es kein Baumarkt Öl ist der für Motorsägen etc gedacht ist kann mir nicht passieren

... denke nicht , dass Öl vom Baumarkt schlecht sein wird , wenn die Werte stimmen . "Billig" ist nicht immer darum schlecht - kommt doch alles aus den gleichen Raffenerien ! Wichtiger als das teueste Ol , ist häufiger Ölwechsel ..........

Gruss W.G.

Stimmt!!!
Gruss vom Jens

Zitat von »selen-m«

Danke für die INFO (hat mir echt weiter geholfen und ich habe mal so richtig verstanden für was die zahlen stehen)

Also ich geh heute einfach zu Louis und nimm mir ein Markenöl 10w40 :)

http://www.louis.de/_10569e372ee4c9ddb63…&artnr=10038255

Ich glaub solang es kein Baumarkt Öl ist der für Motorsägen etc gedacht ist kann mir nicht passieren :)


***Ich fahr ja auch blös von ca. April - Oktober ab 10 grad (eher 15)***

Gibts bei Ebay incl. Ölfilter für das gleiche Geld incl. Versandkosten, oder ohne Filter für 34,25 €.
Da würde ich lieber die Version mit Ölfilter nehmen und mir den Weg zu Louis sparen.
Gruss vom Jens

War bei Louis und habe mir das Öl gekauft

Vorteile

Bei so einem Wetter macht es Spaß zu Louis zu fahren (shoppen/Spazieren)
Man unterstützt Louis :) und sammelt Punkte
Man kann direkt los legen und muss nicht ewig auf sein Öl warten.

Wie auch immer...ich danke euch für die Infos und die Hilfe


Klar kann auch ein etwas Günstigeres Öl gut sein"jedoch als Öl Anfänger greift man lieber zu einem Marken-Öl"

Hi,
welches wars nun 10/W40 ?
wichtig ist die Jaso Freigabe (Nasskupplungen geeignet)
Wenn Du bei Louis kaufst, haben die das alle.
Nur wenn Du woanders kaufst (Kfz-Handel/ Baumarkt etc.), musst Du auf die Freigabe achten (für die Zukunft).
Da reicht nicht ACAE/API.
Hand zum Gruße

Mark

10W-40 ist bei unseren Motoren der beste Kompromiss.
Bei Louis nur nicht das Procycle 10W-40 kaufen und in die XV kippen! Ich hatte das drin und ohne Ende Kupplungskleben, klappernden Kupplungskorb beim Kaltlauf, schlecht zu dosierende Kupplung und bei warmem Motor ein übelst hakeliges Getriebe. Da ist vermutlich jedes 15W-40 Baumarktöl besser.
Meine Empfehlung: Shell VSX-4 10W-40, Kupplung klebt nicht, keine abnormalen Geräusche beim Kaltlauf, Kupplung einwandfrei dosierbar und auch warm kein Getriebehakeln.

Kupplungskleben?
Mir ist sowas auch schon aufgefallen. Als die Batterie letzte Woche schwach war.
Beim Anschieben: Als ich den Gang drin hatte wirkte das wie eine leichte Bremse, obwohl ich den Kupplungshebel ganz gezogen hatte.
Ist jetzt schon wieder ein Ölwechsel fällig? 6000 km sind's noch nicht ganz.

6000 km ist ja ein Richtwert.Würde sagen 500 km +/- machen bestimmt nichts aus.

Ist ja jetzt auch noch nicht so warm draussen,das kalte Öl ist dann schon zähflüssiger.

Solange die Gänge gut raus und rein gehen sollte es i.o. sein.

Gibt es doch Unterschiede zwischen billigem und teurem 20W40 Öl? Muss ja eigentlich sein.

Jetzt mit der neuen Batterie merke ich nix mehr. Springt sofort an, Gänge gehen butterweich.

Es gibt definitiv qualitative Unterschiede beim Öl. Dass sie so extrem sein können, hätte ich selbst nicht gedacht, bis ich eines Besseren belehrt wurde (und wohl gemerkt war das nicht der Vergleich zwischen altem und neuem Öl, das Procycle war breits im Neuzustand von den Eigenschaften so schlecht).
Es gibt einfach zu viele Variablen in dem Mix: Selbst bei vergleichbarem Grundöl kommt es letztendlich auf das Additivpaket und seine Eigenschaften an. Und wenn das nicht passt, hilft das beste Grundöl nichts.
Auf Shell bin ich eigentlich erst aufmerksam geworden, weil deren Motorrad-Öle zu den zugelassenen für Rotax Ultraleicht-Flugmotoren mit integriertem Getriebe gehören. Die Sicherheits- und Verschleißanforderungen in solchen Motoren sind bekanntermaßen nicht zu unterschätzen. Deshalb war für mich das Risiko am geringsten, ein unbrauchbares Öl zu erwischen und wurde letztendlich nicht enttäuscht.


Wenn man "sein" Öl gefunden hat am besten dabei bleiben und erst was anderes ausprobieren, wenn man das Gefühl hat, dass der Hersteller die Rezeptur verschlimmbessert hat.