Viragoforum

Hallo Leute, lasst den persönlichen Kram! Hier geht es um Bordwerkzeug.

Davon hat die Early Shovel, die ich einst hatte, aber noch nie was gehört. ich hab garnicht mitgezählt, wie oft das Ding stehen geblieben ist...und einen Freudensprung gemacht, als die einer geklaut hatte, war die doch versichert. Davon hab ich mir dann übrigens die Virago gekauft...

... genau,... es wird nicht alles so heiß gegessen wie gekocht,

und trotzdem,
. . . meine Harley habe ich jetzt zwei Jahre und noch nicht ein einziges Mal irgend etwas gewesen,
trotz der recht vielen Kilometer d. ich fahre.

Lester Deine HD ist bestimmt keine Early Shovel mit unbekanntem Meilenstand, aus der ersten Serie von 1966, wo sich bestimmt schon 10 Leute die Finger wundgebastelt haben. Die ist mir in den 90érn zugelaufen. Was für ein Schrott...

Eine Mühle wo die Dichtungen aus Kork waren, nur aus Kork nachkaufbar waren, wo die Dichtflächen räudig krumm und kraterig sind, so daß es bei Dichtpapier herauslief, wo man nur noch zum Trick mit Dirko als Zusatz zum "Abstandshalter" Korkdichtung greifen konnte....Dichtungen von mehr als 1mm Stärke die gerade so die Unebenheiten zumachte. Entsprechend lange hielt es.

Was gabs noch...ständig Öleinbrüche auf die Kupplung, klingt an sich nicht schlimm, aber hier wars ja ne Trockenkuppluing, also doch schlimm. Fehlerhafte Konstruktion, hast Du niemals wegbekommen. Dazu ein irrsinns Ölverbrauch, rund 2l auf 1000 Km, wenn sie gut lief, manchmal warens aber auch 1l auf 350km!.

Lagerschäden ohne Ende, Originallager habe ich 1x komplett durchgewechselt, hat rund 20.000km gehalten.Danach bin ich auf die Jagd bei SKF gegangen, war recht aufwändig. Lichtmaschine musste ich mehrfach wechseln. Das erste Mal kurz nach dem Kauf und dann alle 30.000km war die komplett fällig.Ach ja und vergessen wie nicht die 5 Ölpumpen, die immer wieder kaputt gingen, das Spielchen ging so lange, bis ich dahinter kam, daß der Antrieb der Ölpumpe nicht richtig arbeiten konnte, haben die idioten doch im Motorgehäuse was schief gefräst, so daß da Spannung reinkam! Dazu der Dauersiff, das Ding war nicht dicht zu kriegen. Eine Shovel und vor allem einer frühe mit Panhead Kurbelgehäuse ist ein Reviermarkierer, überall ne kleine Pfütze. Eine Dauerbaustelle. 3 Tage nicht gefahren, brauchtest Du gar nicht versuchen zu starten. Wär nie angesprungen...Erst das Öl aus er Kurbelgehäuseentlüftung geholt, dann die Kerzen raus und wieder rein und dann konnte man vorsichtig einen Versuch wagen, mit Schmackes antreten, der E-Starter hätte nicht funktioniert, und hoffen das es knallt und weiterhumpelt.
Der Öltank ist auch 3x abgebrochen, hat sich einfach runtergerüttelt. Ach ja, einen Kolbenklemmer hatte ich damit auch mal, zu Beginn meiner Harleyzeit, mit hätte ja ruhig mal einer sagen können, daß die Baureihe nicht vollgasfest ist.
Ich bin von Harley geheilt. Wie easy ist doch die Virago dagegen...

Man,...da habe ich ja richtig Glück mit meiner 2004er.
Ok,...kann dich in dieser Hinsicht verstehen.

Wenn ich ehrlich bin, wollte mir ursprüngl. erst eine Intruder 1400er holen.

Na, was nicht ist kann noch werden . . . .

Hallo Leute
ich brauche kein Bordwerkzeug,
ich hab die Tel.Nr. von Hans

. . . sei ehrlich, hast aber eine Werkzeugrolle mit.

Würde sagen, wenn du schon so gut drauf bist, kümmer dich mal um andere "Entgleisungen" die schon
fast zur Tagesordnung zählen.
Indirekt gehört es dazu, . . . oder fehlen dir diesmal deine "letzten Worte".

Oh, . . . ich übersah, . . . dieser Thread hätte m.E. eine "Zeile" höher gemusst, unter "Schrauberecke - andere Bikes".

Evtl. ist ein Teammitglied so nett . . . . .