Viragoforum

wartungsfreie Batterien sollen und brauchen nicht geöffnet werden ..(ich nehem an ,du hast solche Batterie )
also an die Steckdose anschließen ..
ich gehe mal davon aus ,das sie auch entsprechend abgesichert ist

Einfach anklemmen, fertig.
Batterien brauchen nicht geöffnet werden. Sie haben eine Entlüftung über einen Schlauch, oder sind vollkommen gekapselt. Während der Fahrt werden sie auch geladen und keiner macht die Korken auf.
Das früher teilweise praktizierte Öffnen der Stöpsel war auch da nur bei schnellem Laden mit hohen Strömen nötig, da dabei größere Gasmengen entstehen können.
Den Säurestand sollte man aber gelegentlich überprüfen, sofern nicht wartungsfrei.
Es muss eine Ursache für die leere Batterie geben. Die würde ich mal suchen.

Bonny

Hallo Helmut,

doch, deine Batterie hat einen Entlüftungsschlauch. Wenn du die Batterie herausgezogen hast, hast du diesen Schlauch automatisch mit herausgerissen.
Ich würde den wieder einstecken. Die Batterie muss dazu ein wenig angehoben werden: Der Entlüftungsschlauch verläuft rechts im Batteriekasten nach ganz unten bis zur rechten Fußrastenstange.

Wartungsfreie Batterien gibt es für die XV535 nicht. Zumindest keine, die dieselben Anschlüsse hat. Und das mit Recht.

Eine normale, gepflegte Blei-Säure-Batterie hält max. 4-5 Jahre. Spätestens dann fangen die Startschwierigkeiten an, da der Anlasser einen enorm hohen Strom zieht - zu viel für einen guten Zündfunken. Der Motor orgelt zwar, aber langsamer, und er springt nicht an.

Andersrum gefragt: Was spricht gegen eine Standardbatterie?
Destillieres Wasser musst du nur dann nachfüllen, wenn du permanent ein Ladegerät anschließt, was übrigens Unsinn ist. Kurzes Nachladen genügt einmal im Monat. Die Säurestandkontrolle machst du alle 2 Jahre, wenn sowieso das Ventilspiel kontrolliert wird. Ich spreche da aus 9 Jahren Erfahrung.

Was spricht gegen eine Gel-Batterie?
Tipp: Suchfunktion benutzen. Hier sind ein paar Links von den Beiträgen der Foris.
stoppel1312
Heinrich
XV Warrior
Und hier ein Beispiel für so einen Blödsinn aus jüngster Zeit. Ist, glaube ich, die Mäusevirago.

@Doppelturm
Danke für deine PN, aber diese Gel-Batterie hat vertauschte Pole, und das mit Recht. Außerdem hat diese Batterie eine andere Dimensionstypenbezeichnung (Ziffer "2" am Ende). Die Virago braucht eine YB12AL-A.
Hier bitte lesen.

Hallo Helmut.

Eine VARTA-Batterie brauchst du aber nicht. Laut diverser Testberichte ist sie um das viele Geld, das sie mehr kostet, nicht besser als eine DELO. Letztere kaufe ich in Voraussicht dann, wenn sie gerade im Angebot ist - so spare ich nochmal ein paar Euro. Säure fülle ich natürlich erst kurz vor dem Einbau ein.

Übrigens: Erzählungen, dass eine schwache Batterie dem Anlasserfreilauf schaden würde, halte ich für Märchen. Mit einer (alters-) schwachen Batterie springt die Virago gar nicht an, selbst wenn der Motor orgelt und orgelt.
Eine Bekannte hatte 78.000 km auf ihrer Virago, als sich die 3 Schrauben am Polrad plötzlich gelockert hatten. Ihr Mann, Maschinenbauingenieur, hat das dann wieder in Ordnung gebracht. Aber Freilaufschaden? - Nö. Nur neue Rollen, weil's schon mal offen ist. Dabei fuhr sie ihre 535 immer am obersten Limit. Bei 97.000 km hat sie sie dann verkauft, lebt jetzt mit ihrem Mann in Frankreich und fährt eine Zephyr 750.

In 15 Jahren Bau und Modellpflege der XV-535 hat Yamaha den Anlasserfreilauf neu konstruiert und verwendet Schraubensicherungslack. Seitdem gibt es da auch keine Schäden mehr.
Wenn Yamaha es gewollt hätte, hätten sie auch den Kabelbaum, den Batteriekasten und den Laderegler geändert, um eine wartungsfreie Batterie verbauen zu können. - So sehe ich die Sache.

Hatte ne altersschwache Delo drinn.
Nach 2 Wochen standzeit drehte zwar der Anlasser,u Orgelte u. Orgelte,aber es fehlte der Saft für einen vernünftigen
Zündfunken.
Neue Delo eingebaut.
Auch nach mehreren Wochen standzeit(im Winter) springt sie direkt an.