Viragoforum

Habe heute mal an meiner XV920 weiter gemacht-

Die Vordere Bremse überholt, sprich neue Beläge , neue Stahlflex, und die Bremszylinder zerlegt, gereinigt, und alles wieder zusammen gebastelt.
Neue Bremsflüssigkeit rein, und endlos pumpen.
Nach gefühlten 1000mal pumpen, enlich Druck am Bremshebel, standartmäßig entlüftet, und fertig.
Dann habe ich noch den Bremshebel mit einem Kabelbinder auf Spannung gehalten, und nach einer halben Stunde war immer noch Druck drauf.
Also, alles ok soweit.

Als nächstes sind die Gabelsimmeringe dran.

So langsam wird`s was....

Zitat von »robie04«

ja sieht gut aus,darf man mal fragen was der Spaß gekostet hat ?

Jo das hat was ... würde mich auch Interessieren was das gekostet hat


Bei meinem Moped wurde auch einiges gemacht wie ihr sicher schon gelesen habt bei Didi , hab zwar geholfen damit ich auch mal mehr von meiner Maschine lerne aber ohne Hilfe ging noch gar nichts !

Jetzt warte ich das ich sie wieder schön machen kann..... putzen putzen und Polieren

Hi,
so,heute ist das Packet angekommen!
Alles drin,was soll,Dichtung linke Motordeckel,2x Ochsenaugen,Aufkleber
und das wichtigste;eine "Techniche Zeichnug"(an dieser Stelle noch mal Dank an Nina)
AlsoHeute dann die Dichtung getauscht mit Ölwechsel,Filter(muss noch mal Vorrat ordern)
und dann zur Zeichnug:
Da meine 535 ja nicht komplett war,als ich Sie "Übernahm",habe ich mich bei einigen Teilen
mit Eigenbauten beholfen,so ich von deren Existenz wusste.
Eines Dieser Teile war Etwas,um den Gaszug am Gaser zu halten(Aussenhülle)
Nina war so Freundlich,mir ein Designe zu schicken,und Das hab ich dann eben aus INOX
geschweisst.Besser,wie meine Bastelei.
Die Blinker werde ich wohl Sonntag machen,da ich erst noch zwei Löcher für die Kabel
bohren muss,Kabel einziehen,...
Morgen brauche ich aber das Bike,kurz,es ist mir zu spät und überhaupt und so..
Eventuell werde ich dann auch mit der Abdeckung für das Heck fertig
so,das wars erst mal

So,Sonntag-eigentlich wollte ich ja heute die Blinker machen,eigentlich-
Aber-Wie des so ist...
Freitag morgen mit dem Bike zur Arbeit,nach etwa 25Km ein infernales
Gereuch als ob der Motor sich gerade zerlegt!
Sofort Motor aus und rechts rann.
10Km vor Agde,und kein Telefon mit,Schei...
Also schieben;Scheisse ist die Maschiene schwer!
AUf einem Supermarktparkplatz abgestellt und weiter zur Arbeit,
Abends mit nem Kollegen abgeholt und zur Basis gebracht!
Samstag,in der Mittagspause der linken Deckel wieder runter.
Sieht alles gut aus,aber das Forum hat mich einiges gelehrt!
Also Spiegel hinter das Polrad et voila,da ist was,das mir nicht so gefällt!
Da die Pause irgentwann zu Ende geht,erst mal alles wieder zusammen.
Montag und Dienstag hab ich frei,so das ich Montag das Polrad abziehen
werde und den Freilauf genauer inspizieren werde!
ich hab so den Verdacht,das ich in den Clup der Freilaufgeschädigten eingetreten bin
Montag sehe ich weiter

Zitat von »olliVIR«

ich hab so den Verdacht,das ich in den Clup der Freilaufgeschädigten eingetreten bin
Montag sehe ich weiter

Oh, oh...


VG,
J.

Montag,und ich bin nicht schlauer!
Polrad runter,Freilauf inspiziert,und----
nix,nada,niente,rien!
Freilauf isi OK,aber-
von den Blech,das um die Spule ist,fehlt ein Schra&ubenkopf!!!!!
Hab den Tag verflucht,putain,ich versteh nix mehr!
Weiter in der Rubrik 500-535

Hallo zusamm,
hab mir vor 3 wochen für meine 250er virago die scharfen nockenwellen besorgt und eingebaut. Dank einer buchelli-kopie kein problem.
nur dummerweise vergessen, die kettenspanner richtig einzubauen udn zack: die gummiführungen sind nach ca 100km fast ganz verschlissen zum glück hab ich dank des versagens meines sietenständercshalters bei regen es noch nach hause gescahfft, um den gleich zu überbrücken und die kettenspanner richtig einzubauen (die kiste wollte nich starten, also nochmal an den nockenwellen scahuen). die schwimmerkammer nach anraten von von custombiker nach längererer standzeit entlert (ich hatte befürchtet, dass bei meiner panne, die vergasersüsen zugegang sind) und durhc erneutes starten mit frischem sprit wida befüllt. Gut dass ich das gemacht hab, das zeug dass da raus kam war alles andere als klümpchenfrei der vergaser war ansonsten tip top sauber musste ihr bei all den umbauten einige schrauben neu gönnen, die von den nockenwellendeckeln warn so rostig, dass ich 2 fast hätte ausbohrn müssn... nu zieren sie jeweils 2 edelstahl kreuzschlitzschrauben.
die zwei schlitzdeckel vom großen limadeckel hab ich beim umbau auch gelich den todesstoß versetzt... seit dem kauf der maschine hab ich die nich angerührt und schon damals sahn die arrg mitgenomm aus. nu sind 2 neue dran, stator und gucklochdeckel sind nun auch erneuert hurra!
aber nicht nur das habe ich dringendst erneuern müssen: Kettensatz neu,
hinterreifen neu von konti passend zum forderen (der alte brückenstein ist nu geschichte). dumm nur, dass ich nen 140er mit freigabe für die xv 250 hab, die aber nich wirklich in den original heckfender passt trotz aller spielerei mit der axgeometrie musste ich am ende die federung auf maximalhärte stellen und den knick im fender etwas rausbiegen. schöne sauerei, ein neuer reifen mit ner kleinen zierrinne auf der linken seite... dank scmutz nich mehr zus ehn, aber ich weiß, das sie da is. nich weiter tragisch
Die mutter vom innenfender, die hinten zentral die sociusreling hält musste erneuert werden. die war so durchgerostet, dass man mit leichtem wackeln die schraube durchziehen oder schieben konnte mit hilfe meines vaters die alte runter gefräst und abgezogen und ne neue v2a mutter angeschweißt und mit sprühzinkkorrosionsschutz und ner schicht unterbodenschutz versiegelt.
Entrosten durfte ich auch hier und da am rahmen so manche stelle. das winterstreusalz der straße mit etwas wasser oder auch in form von staub, setzt meinem bike arg zu. dieses wochenende kommt nochmal ne rostinspekktion dran und was ich mit dem seitenständerschalter mach, muss ich noch sehn. bis zum september, wenns zur hu geht, müsste ich einen neuen aufgetrieben haben.
Bei der Rostinspektion vom letzten wochenende fiel mir auf, dass die ganzen spritzwasserschutztüllen der stecker sich so langsam auflösen im bereich der zündspülen. die habe ich mit schrumpschläuchen und zusätzlich von außen mit schwarzem textilklebeband umschlossen, wenn etwas wasser reinkommen sollte, kannn es noch abfließen.
Demnächst werd ich den brandneuen tacho verbauen, denn der alte wird zunehmend ungenauer (ich leige schon bei zw 5-10 kmh bei gecshwidigkeiten von 20-60 und bei 10-15 kmh bei gecsheindigkeiten über 60). werde in dem zuge auch mal die tachowellenantriebsschnecke überprüfen. ansonsten habe ich heute nochmal ein wenig den salzstaub von der straße weggeputzt
hier um hannover isses zwar grade noch gut zum fahrn dank sonne mit bis zu 4-5° über null, aber der wind is eisig und zt noch böig.
LG
ALOA

So gestern zu 2 Mann versucht die Schraube vom Polrad zu lösen, das war ein satz mit X.
Werde den Bock mal zur nächsten Werkstatt schieben, die dürften genug druck auf dem Kompressor haben um dieses Thema endlich zu einem Abschluß zu bringen.
Ich nehme an das da schon mal jemand dran war und hat die Schraube in Endfest ertränkt hat, war bestimmt der gleiche Held der das Kerzengewinde am Sitzbank-Zylinder gemeuchelt hat.

Zitat von »Bigmaec«

Ich nehme an das da schon mal jemand dran war und hat die Schraube in Endfest ertränkt hat,

Das ganze Zeug von Loctite wird wieder weich bei wärme, also einfach die Mutter mal mit ne Lötlampe erwärmen

Der soll ja auch nicht das Polrad zum glühen bringen das Loctite zeug wird bei ca.100 Grad wieder weich und die Mutter ist ja mittig und 5-6 cm wech von den Magneten
Ist der Stator nicht im Deckel und ab?

Zitat von »Route-66«

Kann den Verbrauch nur senken, wenn der Motor besser durchatmen kann.

Diese These kann ich seit dem Nockenwellenwechsel bestätigen: hab jetz schon 3 mal getankt und bin trotz raserei (137 ca laut nadel solo) und einmal raserei mit sociusbetrieb (130 laut nadel mit socius) nich über im bisherigen mittel 3,3l auf 100 gekommen habe alle +- 200km getankt und musste bis dahin bisher nichte inmal in die reserve gehn, beim "gallopp". Vorher war bei mir die Erfahrung, dass ich das durchaus schonmal musste
Sicherlich könnte der größere neue contireifen gegenüber dem seinem kleineren brückensteinvorgänger seinen beitrag daran geleistet haben
LG
ALOA

Der Osterhase hats heute durch den Tiefschnee nicht bis zu mir geschafft, deswegen hab ich den Tag im Keller verbracht und hab gebastelt.

Einmal ein Polradabzieher:
10mm Platte mit 3 8mm Bolzen zum fixieren und 12mm Bolzen zum ausdrücken.



Hatte beim Verwenden echt Angst, dass etwas explodiert, so fest wie man da drehen muss


Dann wurde aus einer Louis Kupplungskorbzange ein Riemenradhalter um die Mutter von der Lichtmaschine aufzubringen. Die hat ihren Job gut gemacht, leider halten das die 8mm Gewindestangen nur einmal aus, danach werden daraus Gewindekrummen.




Danach alles Andere abgebaut, um die Steuerketten wechseln zu können und den Motor geputzt.... jetzt sieht er aus wie neu:








War ein schöner Tag - jetzt noch schnell ein Computernetzteil umbauen - dann hab ich morgen beim Zusammenbauen vom Motor Saft für ein Autoradio und kleinen Verstärker für die Werkstatt

Was ein Kupplungskorbhalter alles kann

Heute hat er gelernt, wie man Ventilkipphebelwellen rauszieht:



Anschließend Ventile putzen:

Vorher:


Nachher:


Jetzt ist Feierabend

So heute nach der Arbeit meine Möhre zur Werkstatt geschoben, in 2 Minuten war ich wieder draußen so ein Luftschlagschrauber ist doch was feines.
Die elende schraube vom Polrad war so schnell draußen, das abrollen vom Luftschlauch hat länger gedauert.
Dann werde ich mich jetzt endlich dem Freilauf widmen, hat lange genug gedauert.
Mal sehen was mich da erwartet , es kann nur Besser werden.