Viragoforum

So da ja jetzt das leidige Thema mit der Polradbefestigung vom Tisch ist, ging es heute nach der Arbeit an's eingemachte.
Ich denke da habe ich noch richtig Glück gehabt, ist mein erster Freilauf Live.
http://up.picr.de/13998838lx.jpg
http://up.picr.de/13998842sz.jpg
Ich habe da ja nicht so die Ahnung, aber was mich meine Zeit als Kfz.-Mechaniker gelehrt hat, ist wenn sich sachen verbiegen kann nichts gutes bei rumkommen.
Ich weiß jetzt nicht ob ich diesen Käfig einzeln bekomme, wenn nicht wird er gerichtet und mit neuen Rollen versehen.
Da muß ich gleich mal Nina kontakten wegen der Teile.

Hallo alle zusammen!habe mir heute einen absolut geraden Lenker an meine xv750 gebaut.jetzt hab ich das Problem,daß die Originalen Spiegel schräg Nach innen ragen.das Ich Mir Neue Spiegel Besorgen Muss,ist Mir Bewusst,aber Kann Mir Jemand Sagen,ob Es Da Eine Art Adabter Giebt Un Die Schräglage Der Originalen Lenkerarmaturen Auszugleichen,Danke Im Vorraus Für Eure Hilfe

Dank Dir Costom Biker!Aber das wollte ich auf jeden Fall Vermeiden,alles Neu Zu Kaufen.Dachte Da Eher An Sone Art Kugelgelenkadapter!Gibt Es So Etwas?wenn Nich,rüste Ich Lieber Wieder Auf Originallenker Zurück,obwohl Ich Damit Absolut Nich Zurechtkomme!

Zitat von »Route-66«

Kauf Dir so etwas:



Hier die Sofortkauf-Auktion bei eBay.

Achtung: Yamaha hat Spiegel mit Links- und Rechtsgewinde, d. h. Du brauchst auch noch andere Spiegel (zumindest einen), da es diese Halter nur mit normalem Rechtsgewinde gibt. Unterm Strich dürfte das billiger kommen und einfacher werden als die eher seltenen geraden Armaturen zu kaufen. Das wäre allerdings die elegantere Lösung! Grundsätzlich funktioniert es aber auch mit schräg nach innen stehenden Spiegeln - zumindest wenn der Lenker nicht zu schmal ist:




Gruß Michael

Dank Dir Michael!genau so werd ichs machen,super Tip!da Das Mopped N Erbstück Is Wollte Ich Nich Zuviel Daran Rumbasteln Also Denke Ich ,dass Das Die Beste Variante Ist!mfg.Patrick

Bigmaec, ich beneide dich um den Schlagschrauber! Der macht vieles einfacher... leider reicht mein mini Kompressor nicht für sowas ;)

Gestern hab ich Ventile eingeschliffen und wieder mit neuen Schaftdichtungen montiert.
Jetzt ist endlich wieder alles dicht - Benzin bleibt jetzt im umgedrehten Kopf ohne über die geschlossenen Ventile auszulaufen.

Ich brauche jetzt aber bei den Kipphebelwellen eure Hilfe:

Leider bin ich dann spät Abends an den Kipphebelwellen gescheitert, die ich mit meinem gebastelten Werkzeug rausgezogen hab.
In der Rep Anleitung steht, dass man die mit einem Gleithammer rausziehn kann. Keine chance - die waren zu fest drin.
Raus war ja mit der Gewindestange kein problem - aber wie bekomme ich die jetzt wieder rein?
Habt ihr das schonmal gemacht?

Hab überlegt, dass ich den Kopf warm mach und die Wellen ins Gefrierfach leg - vielleicht haben die dann mehr Spiel?
Sollten die überhaupt so streng sitzen?

Hätte über eine Hobbywerkstatt auch Zugang zu einer Presse, aber ich hoff, dass ich die Wellen auch sanfter da reinbekomm und nicht mit Prügel

Bin echt dankbar für jeden Tipp.

Hab das ganze schon bei ne 250er gemacht ist ja das selbe, ich habe die Wellen mit einer Schaube und ne Kombizange so rausgezogen. Die Wellen sollten auch dann so wieder mit einen ganz leichten Schag mit einen Hämmerchen auch wieder rein flutschen. Ich würde erst mal die Welle und den Sitz mit Benzin und dem Scheuerflies von einen Putzschwamm reinigen, also ein zwei mal mit dem Flies drüber gehn mit leichten Druck nicht scheuern wie ein Weltmeister Dann Welle und Sitz schön einölen und dann sollte es flutschen

Danke für die schnelle Antwort.
Gereinigt sind Sitz und Welle ja grundsätzlich schon - aber ich werd nochmal drübergehen. Und mir ist gerade eingefallen, dass vielleicht ja auch ein Grat am Sitz sein könnte durchs rausziehen. Werd da nochmal genauer schaun - war ja gestern schon spät

Ich werd leider erst morgen dazukommen deine Ratschläge zu befolgen, komm heute leider nicht mehr dazu :(

Hallo das mit dem Schlagschrauber ist so eine Sache, ich habe zwar einen nur der Kompressor reicht nur um einen Vergaser durchzupusten.
Sehr schwach auf der Brust, ich glaube so knapp um die 3 bar.
Am anderen ende der Straße ist eine Werkstatt, die haben druck auf dem Kessel und in 2sec war alles vorbei.
Was ich hinter dem Polrad fand kann alles in die Tonne, also verschieben wir die 150er Bereifung bis auf kurz vor Engeln.

Richtig Michael, meiner wurde früher an einem 16 bar Kompressor betrieben deshalb auch nur eine halbe Umdrehung und der Kompressor mußte nachpumpen.

Hehe, wir haben eine Hobbywerkstätte ums eck für Autos - mit Lackierbox und 8 Miethebebühnen.
Da haben die Lackierer immer geflucht, wenn die leute die Schlagschrauber verwendet haben... damals gabs nämlich nur 1 dicken Kompressor mit großem Druckkessel.

Die großen Schlagschrauber mit 3/4 Zoll Nüssen und 1600 NM hat man nicht lange verwendet und schon hat mans aus der Box schreien gehört.
Aber der hat das geschafft, was Lötlampe, ein 2m verlängerungsrohr und der 85kg Spointed nicht geschafft haben: Radnabe war ganz fix offen

mal Motoröl + Filter gewechselt. Zum Ablassen war nicht viel drin. Und das was drin war wurde schon seit Jahren nicht gewechselt. Soviel zur Aussage des Verkäufers. Kardanöl gleich mitgemacht.
Jetzt schnurrt das Kätzchen wieder.

Gruß, Tom

hier
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Jetzt kann die kommen und der auch