Sonntag, 18. März 2012, 14:46
Das war ja auch die Bemerkung - innerhalb Deutschland.OK,man darf aber die franz.Post nicht vergessen
Wenn es ins Ausland geht oder aus dem Ausland kommt , ist da ja immer die große Unbekannte - wie lange es dauert.Hatte aber auch schon mal ne Bestellung in GB - Montags bestellt und Mittwochs Lieferung , war Überrascht wie schnell das geliefert wurde.
Wünsch dir das alles klar geht und schnell natürlich.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »wolfshund« (18. März 2012, 14:47)
Registrierungsdatum: 18. Oktober 2010
Dein Bike: GSF 1200 (Kult), CBX 1000 PL, Fiedler TR1
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Regensburg
Montag, 19. März 2012, 22:27
RE: Dichtung der Motordeckel
Es geht um die "Fluessigdichtung".
Ich arbeite schon seit jahren damit,hauptsaechlich bei unseren Bootsmotoren,allerdings nur bei Gehaeusen(Gertiebe,Oelwanne,.....)
Ich arbeite nur mit "Flüssigdichtmasse", wenn es um Gehäusehälften geht. Z.B. der Goldwingmotor (ich hatte mal eine) ist senkrecht in der Mitte geteilt. Da schreibt Honda die Dichtmasse sogar vor.
Genauso verhält es sich bei den Vier- und Sechszylindern der 80-er Jahre von Honda. CBX 1000, Bol d'Or, die CB Four-Modelle, das sind alles Motoren, die horizontal geteilt sind. Wenn du den Motor öffnen musst, must du auch da die Hälften nur mit Dichtmasse wieder zusammenfügen.
Für alle weiteren Anbauteile wie Deckel nehme ich grundsätzlich Dichtungen.
Was tun, wenn ich keine Dichtung habe? Nichts leichter als das. Ich habe immer etwas Dichtungspapier im Haus. Daraus schneide ich mir eine Dichtung.
Dichtfläche des Deckels mit Öl einschmieren, den Deckel auf das Dichtungspapier drücken, abnehmen und entlang des Ölfims ausschneiden.
Für die Unsicheren unter uns: Klebende Dichtmasse auf den Deckel, Dichtungspapier drauf, antrocknen lassen, danach entlang des Metalls vorsichtig ausschneiden. Skalpel oder Teppichmesser eignen sich hervorragend dazu.
Mit etwas Übung dauert sowas nicht mal ne halbe Stunde. Und dicht ist es danach auch immer, und das ganz ohne Dichtungsmasse.
Seitdem mir das Dichtungspapier mal ausgegangen ist, habe ich eine noch billigere Lösung. Tetrapack ist das Zauberwort. (Milch oder Saft von Aldi, Lidl, Norma, hab ich einen vergessen? Wenn ja, denkt ihn euch dazu!) Die besten Dichtungen, die je geschnitten habe. Und die dann auch ohne Dichtungsmasse!
Gruß aus Bayern
Tom
Tom
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »ilernsschono« (19. März 2012, 22:29)
Montag, 19. März 2012, 23:00
@ ilernsschono
das Honda die Paste vorschreibt weiss ich, hab selber eine
das mit der Pappe ist auch bekannt(Kellogs geht auch ganz gut)
nur war das nicht meine Frage
ich wollte wissen ob die Temperatur des Oeles fuer die Dichtungspaste zu hoch wird
wenn nicht,hab ich geschlampt
.Bei der Honda(CM125)ist ausser Fuss und Kopp ALLES mit Paste eingedichtet und dat haelt schon ueber 5 Jahre. 
(Da laeuft die LiMa aber trocken)
und uns ist bei den Booten(400-500 Std Motorlaufzeit pro Saison)auch noch nix undicht geworden
Ich weiss nich wie heiss das Oel bei der Virago in etwa wird,so das ich nicht beurteilen kann,ob die Temperatur fuer die Dichtung ueberschritten wird
das Honda die Paste vorschreibt weiss ich, hab selber eine
das mit der Pappe ist auch bekannt(Kellogs geht auch ganz gut)
nur war das nicht meine Frage
ich wollte wissen ob die Temperatur des Oeles fuer die Dichtungspaste zu hoch wird
wenn nicht,hab ich geschlampt
.Bei der Honda(CM125)ist ausser Fuss und Kopp ALLES mit Paste eingedichtet und dat haelt schon ueber 5 Jahre. (Da laeuft die LiMa aber trocken)und uns ist bei den Booten(400-500 Std Motorlaufzeit pro Saison)auch noch nix undicht geworden
Ich weiss nich wie heiss das Oel bei der Virago in etwa wird,so das ich nicht beurteilen kann,ob die Temperatur fuer die Dichtung ueberschritten wird
Montag, 19. März 2012, 23:25
Merci, 
da hab ich also nicht aufgepasst beim schlampen
werd nun vermehret Fruestucksflocken zu mir nehmen mussen
(wieder nix mit Diet,Gott sei Dank) 
auf jeden Fall muss ich mal die Dichtflaechen ansehen auf Marken
Nur gut dass das jetzt wieder an zu regnen faengt, da verpass ich nix(muss eh arbeiten) 
Jo denn danke und
da hab ich also nicht aufgepasst beim schlampen
werd nun vermehret Fruestucksflocken zu mir nehmen mussen
(wieder nix mit Diet,Gott sei Dank) auf jeden Fall muss ich mal die Dichtflaechen ansehen auf Marken
Nur gut dass das jetzt wieder an zu regnen faengt,
da verpass ich nix(muss eh arbeiten) Jo denn danke und
Registrierungsdatum: 18. Oktober 2010
Dein Bike: GSF 1200 (Kult), CBX 1000 PL, Fiedler TR1
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Regensburg
Montag, 19. März 2012, 23:31
Nicht dein Ernst - oder??Das gibt es als Meterware aufer Rolle - 50m² ca. 30€Tetrapack ist das Zauberwort
Es ist Samstag abend, Meterware ausgegangen und am Sonntag solls los gehen ...
Dann schon! Und das immer wieder!
Tetrapack schmeiss ich jede Woche ein paar weg!
... ob die Temperatur des Oeles fuer die Dichtungspaste zu hoch wird
Kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen.
Warum sollte das Öl im Motor der Virago heisser werden als das Öl in anderen Motoren?
Bei meiner Fiedler-TR1 (XV 1000) pendelt sich die Öltemperatur zwischen 90°C und 110°C ein. Hab ein Öltempmeter. Und wenns mal ganz arg kommt, z.B. im Stadtverkehr mit Stop and Go, werden es 120°C, mehr aber nicht.
Ich seh grad, bin zu langsam, poste aber trotzdem!
Gruß aus Bayern
Tom
Tom
Montag, 19. März 2012, 23:38
War ja auch nur so ein Gedanke - für ne größere Dichtung weil keine Falten oder Stanzlöcher = Seitendeckel - haben das Zeug bei uns in der FirmaEs ist Samstag abend, Meterware ausgegangen und am Sonntag solls los gehen ...
Dann schon! Und das immer wieder!
Tetrapack schmeiss ich jede Woche ein paar weg!
Schon klar , für ne kleine Dichtung reicht auch ein Getränkekarton aus dem Müll
Montag, 19. März 2012, 23:48
Trotzdem vielen Dank...........
... ob die Temperatur des Oeles fuer die Dichtungspaste zu hoch wird
Kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen.
Warum sollte das Öl im Motor der Virago heisser werden als das Öl in anderen Motoren?
Bei meiner Fiedler-TR1 (XV 1000) pendelt sich die Öltemperatur zwischen 90°C und 110°C ein. Hab ein Öltempmeter. Und wenns mal ganz arg kommt, z.B. im Stadtverkehr mit Stop and Go, werden es 120°C, mehr aber nicht.
Ich seh grad, bin zu langsam, poste aber trotzdem!
,ich hab alles erfahren,was ich wissen wollte 
"
Registrierungsdatum: 19. August 2007
Dein Bike: XV 535 2YL / '94 Triumph Legend 900 TT/ '98
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Wohnort: Wedel
Sonntag, 25. März 2012, 03:24
Was kümmert es die Eiche, wenn sich die Sau dran scheuert
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »rolandb« (25. März 2012, 03:25)
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