Viragoforum

Wegen des Klangs braucht man sicher keine 535er zu kaufen - original ist der nicht so viel anders als bei der 250er.
Bei den nicht originalen 535ern und 250er sieht es auch nicht anders aus: Aus einer 250er bekommt man einen Klang, daß einem der Sabber aus den Mundwinkeln läuft - nur leider nicht ganz legal.
Je Endtopf um den originalen Auslaß in der Mitte vier Löcher von 10 mm gebohrt und der Ton wird dumpf und satt, ohne allzu aufdringlich zu sein. Man kann sich noch durch Wohnviertel trauen, auch wenn man eigentlich keinen Zentimeter mehr fahren dürfte. Mit Umbauten wie diesen bekommt man die 535 natürlich auch akkustisch aufgepeppt. Sicher, im Zweifel bekommt man aus der hubraumstärkeren 535er deutlich mehr Krach, aber keinen besseren Klang.
Und deshalb bleibe ich dabei (ganz persönliche Meinung): Bei der XV 250 und der späteren 125er wurden alle bei der 535 gemachten Konstruktionsfehler und geschmacklichen Entgleisungen der korrigiert. Der besch...öne Rahmen vorne und hinten (fehlende Unterzüge, fest verschweißter Hilfsrahmen) und natürlich die erbärmlichen Versuche mit der Tankfälschung und dem späterem Hilfstank. Vom Anlasserfreilauf gar nicht zu reden. Hätte die XV 535 nicht einen Kardan und die fürs Image wichtige Mehrleistung gehabt (die meisten Virago-Fahrer cruisen sowieso, sie nutzen die Mehrleistung kaum oder gar nicht), dann hätte sich die 535 nicht so gut verkauft. Der absolute Knüller wurde - leider!!! - nie gebaut: Eine Virago so schön wie die XV 250/125, aber mit Kardan, 50 Pferdchen und 500 bis 1000 ccm. Schade.
Cruiser sind unbequem und unpraktisch, sie sind in fast allen Punkten den Tourern, den großen Enduros, speziell den Reiseenduros, aber auch den Wald- und Wiesen-Alltagsmopeds von A bis Z unterlegen. Nur in einem Punkt sind sie besser: Sie sind schöner. So ein Cruiser sieht einfach schöner aus. Und deshalb sage ich: Wenn schon, dann bitte konsequent! Vergesst die Leistung, auf die Optik kommt es an!

Gruß Michael

Zitat von »Nimbus«

war gerade mit dem Hund draußen ..
da fuhr eine xv 125/250 vorbei ..konnte ich so
schnell nicht erkennen ,was genau ..
klag eher nach ner 125 ziger ..

bitte kauf die ne 535 ..schon wegen dem Klang

Ich bitte dich, ne 125-er erkennt man doch von hinten! Am Nummerntaferl!
Hab keine 125-er, egal welches Fabrikat, mehr mit großem Nummerntaferl gesehen, seit dem die 125-er für die jugendlichen Führerscheininhaber freigegeben worden sind.
OK, da sind noch ein paar ganz alte, die seit ewigen zeiten angemeldet sind.
Das war auch der Hintergrund meiner Frage am Anfang des Themas.

Das gab es mal, daß man 125er und 125er unterscheiden konnte: Die gedrosselten bekamen die kleinen Schilder der früheren Kleinkrafträder und Leichtkrafträder mit 80 ccm, die ungedrosselten die großen Schilder der richtigen Mopeds. Das wurde zuerst geändert und die offenen bekamen auch die "Vorsicht-16-jähriger-Fahrer"-Warnschilder. Seit es die neu gestalteten Schilder gibt, ist es umgekehrt: Nun dürfen selbst Drosselfahrer auf dicke Hose machen und Kennzeichen wie 1000er fahren.
Oder kürzer: Das mußte bzw. konnte er je nach Zulassungsdatum gar nicht sehen.

@Doppelturm:
Du willst eine Boss Hoss wegen der OPTIK?!?!? Das meinst Du bitte nicht ernst!!

Gruß Michael (der heute den Schalk im Nacken hat)

Zitat von »Nimbus«

was konntest du an " konnte ich nicht so schnell sehen " nicht verstehen ??
im übrigen ..selbst ,wenn ich hätt das Nummernschild sehen hätt können ..
das ist vorbei mit kleinem Schild und 125 ziger..
heute kann ne 1000sender so kleines Schild haben wie ne 125 ziger früher
ist doch bei euch auch so, vermute ich mal ..
Grüße

Wie du das mir so sehr nett sagen wolltest, geht jeder von den Voraussetzungen aus, die er kennt.
Bei uns hier haben die Zulassungsbehörden schon seit einigen Jahren keine großen Maschinen mehr mit dem kleinen 2-zeiligen Taferl ( Höhe ca 12-15cm-weiss ich aber nicht sicher) zugelassen, das ist weiterhin nur den 125-ern vorbehalten.
Alles was mehr als 125 ccm hat bekommt wahlweise das Kuchenblech mit 22cm x 20cm, oder seit April 2011 das neue Motorradkennzeichen, dass sich vom alten Kuchenblech nur in der Breite unterscheidet. Die kleine Schrift auf den neuen Schildern kennen wir schon von den 125-ern.

Ausnahme bei den alten Kuchenblechen war, wenn du das Glück hattest, eine kurze Zahlen und Buchstabenkombi zu bekommen.

Das sind die Voraussetzungen, von denen ich ausging. Bisher bin ich davon ausgegangen, das die Regelung der Kennzeichen bundeseinhaitlich war.
Wenn die Zulassungsbehörden bei euch das anders handhaben, nehme ich alles zurück und bitte vielmals um Entschuldigung.
Aber bitte erzähl mir nicht, dass du eine 1000-er vom Klang her nicht von einer 125-er oder 250-er unterscheiden kannst.
Das glaubt dir keiner!