Viragoforum

@ KW_59, du spielst doch wohl nicht ernsthaft mit dem Gedanken, deine Bremse auf einscheibig umzubauen ?
Nach meiner Erfahrung kriegt man die Bremsen alle auch im Serienzustand zum ordentlichen arbeiten. Teilweise sogar so heftig wie es Cruiser und Chopper wegen ihrer Gewichtsverteilung gar nicht brauchen können. Die Frage ist nur wie lange der Zustand anhält. Bei meiner XV 750 SE mit ihrer seltsamen Schwenksattel-Konstruktion an der einzigen Scheibe ist sehr häufige Pflege erforderlich, wenn sie richtig packen soll. Das ist für mich ein Grund, da was zu unternehmen. Was genau, wird sich zeigen, wenn ich endlich dazu komme.

Der Einfluss einer einscheibigen Bremse auf das Fahrverhalten findet vorwiegend an Stammtischen statt. Und da überproportional an denen mit verkappten Rennfahrern. In der Realität ist das vielleicht messbar, aber es war bei meinen Fahrten mit rechten und linken Einscheibern nicht spürbar. Auch hat bei meiner 750er SE die Bremse es nicht geschafft, selbst als sie noch gut bei Kräften war, die dünne 36-mm-Kuchengabel zu verbiegen. Bei moderneren Mopeds sind vermutlich die Bremsen stärker, aber auch die Gabeln dicker.

Fragt mal die "Vierzehnhunderter" Intrudertreiber, was die von nur einer Scheibe bei einer Fahrt durchs Gebirge halten. Standfest sind die Dinger nicht ,zumindest nicht die alten Bremsanlagen aus der Ära, als die Viragos neu im Laden standen, wenn man Pässe fährt.
Ich meine Straßen wie das Hahnentennjoch, das Stifzer Joch, oder wenn man die kurvenreichste Straße Deutschlands, den Oberjochpass, mit seinen 107 Kurven befährt.
Mein Bekannter rammte auf den letzten Metern a la Werner Manier die Hacken in die Erde, weil bei ihm das totale Fading angesagt war.. Hat der geflucht damals, da ging vorn gar nichts mehr und hinten nur noch wenig, obwohl die Beläge gerade einmal 2000km weg hatten und es sich dabei um Suzuki Originalteile handelte. Die waren schlicht und ergreifend durch die Überbelastung verglast. Vorne wie hinten.
Für mich steht seither fest, Doppelscheibe, wenn irgendwie möglich.
Doppelscheibe= Sicherheitsgewinn durch Redundanz = Mehr Fläche =kühlere Bremse= weniger Gefahr des Bremsfadings und Verglasens der Beläge =viel mehr Reserve.
Die jetzigen Modelle mit nur einer Scheibe haben übrigens oft 4 Kolben Sättel verbaut...was in etwa den gleichen Anpressdruck und die gleiche Belagsreibfläche hat, aber eben bei nur einer scheibe thermisch höher belastet wird.
Die Frage des Drehmomentes beim Bremsen mit nur einer Scheibe stellt sich für den "Otto Normal Fahrer" nur bedingt. Meist bringt er seine Bremse nicht an seine Leistungsgrenze. Effekte merkt man trotzdem, nämlich dann ,wenn man in Kurven lupfen muss, oder auf Schnee und Eis, oder im richtigen Regen unterwegs ist. Dann wird ein gewisser Versatz spürbar.

moin

Mr.Eierhals du willst ja nun die original trude bremse mit der doppelscheibenbremse der virago nicht vergleichen

die trude bremse ist das schlechteste was ich je an einem mopped gehabt habe



gruß ofaz

Also an dem Tag war ich das erste Mal so richtig froh, mir keine 1400ér Trude gekauft zu haben, als ich die wilden Manöver meines Bekannten sah....Der direkte Vergleich der Bremsleistungen beim Fahren O-Ton schreienderweise nebeneinander auf einer kurzen Geraden: "Sach mal bist du irre, wieso knüppelst du denn nur so an die Kurven heran und steigst dann immer erst im letzten Moment so in die Eisen, daß ich dir beinahe reinbrettere! Da bleibt ja keine Sau dran, an Dir und Deiner Virago! Wir fahren doch keine Rennen!!!! - Mensch dann fahr vornweg, dann nehm ich mich eben zurück, wenn Du nicht fahren kannst...."


ein paar Kilometer hinterhergeschlichen es wurde immer langsamer und wackeliger, bis auf einmal die Aktion "Hackenbremse" kam.



Im Stand dann der Griff an die Scheibe und den Bremssattel : "Au scheiße ist das heiß geworden, da kriegt man ja Brandblasen! das muss erst mal abkühlen!" - bei ihm und mir -" Eh wie geht das denn , die sind zwar warm, aber nicht wirklich heiß grad mal ein bissel über Handwarm ", sowie ein kurzer Mopedtausch auf den letzten 10km überzeugte ihn schließlich , daß er sich ein absolut geiles Mopped gekauft hat , bei dem die Bremsen absolut Scheiße und unterdimensioniert sind



Stell Dir mal vor ,wir hätten so einen Mist dran. Ofaz....gruselig.

Mr.Eierhals

ich habe solch scheiß bremsen drann an meiner, denn bein den kleinen truden sind sie nicht besser



gruß ofaz

Nix da Märchen, die Scheibe war extrem heiß, das tat durch den Lederhandschuh richtig weh. (Das vergaß ich zu erwähnen, daß das natürlich mit übergezogenen Handschuhen angefasst wurde, denn logischerweise sind beide Bremsen danach heiß´) Der Unterschied war signifikant.
Die Scheibe ist sogar blau angelaufen. Die Bremse bei ihm war regelrecht hinüber, hinterher stellte sich heraus, daß sich durch die Wärme nicht nur die Scheibe sondern auch der Sattel verzogen hat. Der Radbremszylinder hat gefressen....ob das nun wegen der Passrunde, oder es ein Fehler ab Werk war oder er einfach nur Pech hatte, keine Ahung...wie gesagt, die Mühle hatte ja erst 2000km weg und so wars glücklicherweise ein Garantiefall.