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Dienstag, 17. Juli 2012, 16:34
Vorderlicht verbessern!
das Ergebnis kann ich nur weiterempfehlen.
Das Licht hat die selbe Wattzahl wie die normale Birne ist also legal und im Vergleich zum normal Licht sehr viel weisser, das hat den Vorteil bei Nachtfahrt die Begrenzungslinien besser zu sehen, und das gesamte Lichtfeld wirkt trotz gleicher Wattzahl heller und größer.
Kann ich nur weiterempfehlen Kosten liegen bei 11€-13€
V-Fan
Dienstag, 17. Juli 2012, 19:31
2x original PHILIPS® BLUE VISION ULTRA XENON 4000K H4 + W55 Birnen
wenn ja, bestelle ich die.....sind zwei Stück à 8.50.....wer will noch eine aus München?
lg Helga
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »helga« (17. Juli 2012, 19:43)
Registrierungsdatum: 19. August 2007
Dein Bike: XV 535 2YL / '94 Triumph Legend 900 TT/ '98
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Dienstag, 24. Juli 2012, 01:00
Roland
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Dienstag, 24. Juli 2012, 01:57
Gruß Roland
Dienstag, 24. Juli 2012, 06:28
Mich würde mal interessieren um wie viel heller das Licht durch das zusätliche Relais wird, fällt das wirklich so ins Gewicht das sich der Aufwand mit einem zweiten Relais lohnt?... ne ne ne - so wird das nix !
Der Lichtschalter am Lenker führt nur den mickrigen Strom , den die Spule des Lampenrelais zum Anziehen braucht ! Der Lichtschalter am Lenker liegt also nur im Steuerkreis .
Wird nun gemäss deiner Idee mit 2 Lampenrelais (parallel natürlich) gearbeitet , verdoppelt sich die Schaltkontaktfäche - es halbiert sich der Übergangswiderstand - es wird zumindest theoretisch heller ! Auf jeden Fall wird der übliche Kontaktabbrand nun fast völlig vermieden . Beide Relais werden ewig halten .......
Und der Kontaktabbrand, kann man dem nicht entgegenwirken in dem man den Kontakt reinigt?
Mich freut
es das meine Empfehlung mit dem Licht auf so viel positive Resonanz stößt, aber der Tipp vom Doppelturm mit der Bratwurst ist auch nicht ohne! 
Doppelturm ist auch nicht schlecht, immer noch besser als nur drei achtel im Turm 
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »V-Fan« (24. Juli 2012, 06:29)
Dienstag, 24. Juli 2012, 13:00
... ne ne ne - so wird das nix !
Der Lichtschalter am Lenker führt nur den mickrigen Strom , den die Spule des Lampenrelais zum Anziehen braucht ! Der Lichtschalter am Lenker liegt also nur im Steuerkreis
Ich weiß ja nicht wie das bei der 535er so ist, aber die 125er/250er hat kein Relais für die Lampe. Bei meinen Umbau mit dem LED-Rückleuchten habe ich auch so ein Problem gehabt, Standlicht an alles super Blinker und Bremslicht geht dann Abblendlicht an Lampe Hinten aus und auch kein Blinker und Bremslicht mehr da.
Das Problem war das die Led Lampen erst ab 11 Volt gehen und wenn der Motor nicht an war nur so ca 10Volt hinten angekommen sind, der Grund dafür war das nur ein 20 Jahre altes 0,75mm² Massekabel im Kabelbaum von der Batterie nach vorne in die Lampe geht und von da aus auf alle Lampen verteilt wird. Abhilfe brachte da nur ein neues Massekabel und über den Lichtschalter fallen auch noch ca. 0,5 Volt ab was aber nur auffällt wenn der Motor aus ist.
Ihr könnt ja mal Messen was an der Lampe vorne noch ankommt von den 12,6V wenn der Motor aus ist.
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Mittwoch, 25. Juli 2012, 00:54
mit 2 Relais war natürlich gemeint: Eins für Fahrlicht, eins für Fernlicht (und Lichthupe). Damit kann man die Leitungen vom Ablendschalter und der Lichthupe links als Steuerleitungen verwenden. Sie führen nur dann Strom, wenn
a- die Zündung eingeschaltet ist und
b- am Lenker rechts das Licht eingeschaltet ist. Der Arbeitsstrom kann dann also direkt von der Batterie (über eine Sicherung) bezogen werden
Elegant wirds mit einem dritten Relais als Entlastungsrelais, das beim Starten den beiden Lichtrelais den Minus des Steuerstroms abschaltet.
Das Standlicht bleibt trotzdem beim Starten an.
Gruß Roland
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »rolandb« (25. Juli 2012, 00:56)
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Mittwoch, 25. Juli 2012, 01:48
Der Strom für die Scheinwerfer läuft von der Batterie (über eine Sicherung) an den Zündschalter, weiter an den Lichtschalter rechts am Lenker und dann über den Umschalter links für Fahr- und Fernlicht (mit Lichthupe) an die 2-Faden-Lampe. Zu den Spannungsabfällen über diese alternden Schalter gesellt sich die schwache Masse-Verkabelung, wie von Ingole beschrieben. Also der Lampenfassung auch eine eigene Masseleitung zur Batterie gönnen.
Die Leitunen aber besonders die Quetschverbindungen der Stecker altern ebenfalls. Schaut in die Datenbank unter Elektriksorgen - Leseempfehlung.
Gruß Roland
Montag, 30. Juli 2012, 12:29
Ist der Umbau auf das 2. Relais viel Arbeit?
Mon .
... das würde ich lassen ! Der Gewinn an Helligkeit ist nur theoretisch . Lohnender ist das Reinigen der Glühlampe ,des Glases von innen und des Reflektors .
Wer viel Zeit und Lust hat , könnte mal die Drähte zur H4 neu mit einem dickeren Querschnitt installieren . Davon verspreche ich mir etwas ............
Montag, 30. Juli 2012, 20:22
RE: gerade bestellt
mhm, ich habe mir gerade diese hier bestellt:
Osram Night Breaker Plus
Die hat in Tests gewonnen. Und Erfahrungsberichte sagen auch, die soll gut sein.
Bin gespannt und werde hier berichten. Alles ist besser als das, was bei mir an Licht raus kommt. Lampenglas etc. ist alles top.
GLG
Yvonne
Die Glühlampe ist schon ne gute Wahl ..hab ich auch drin .
gute elektrische Verbindungen und ein sauberer Scheinwerfer tuen
das seinige dazu .
und immer bedenken ..wenn da Relais notwendig gewesen wären ,hätter
der Hersteller diese sicherlich eingebaut . schließlich hat dieser hochbezahlte
Fachleute ,die studiert haben , dafür .Dann noch der Druck ,seinen Namen nicht
zu verlieren und auf den deutschen Markt zu kommen ..
es mag mal Fehler geben ..klar ..meistens sitzt der Fehler aber auf der Maschine
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nimbus« (30. Juli 2012, 20:23)
Montag, 30. Juli 2012, 21:37
... wenn ich so an den Freilauf oder die Laderegelung denke , kann man auch schnell zur gegenteiligen Meinung kommen !wenn da Relais notwendig gewesen wären ,hätte der Hersteller diese sicherlich eingebaut . schließlich hat dieser hochbezahlte
Fachleute ,die studiert haben
Und gegen gutes Ingenieurwissen steht letztlich der kommerzielle Gedanke . Da werden auch schon mal U - Scheiben weggelassen , um einige Cents zu sparen . Solches Vorgehen erhöht den Gewinn und den Ersatzteilhandel ...........
Zum Lampenstrom :
Der Nennstrom liegt bei 50 Watt unkritisch knapp über 4 Ampere . Aber der Einschaltstrom liegt um ein Vielfaches höher ; bei über 20 Ampere . Meine 535 aus USA hat sinniger Weise ein Relais .....
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