Viragoforum

Zitat

Original von Woolfi
Hallo Torente !
Es gibt meiner Erfahrung nach 3 "Soundtuningstufen" an der Originalauspuffanlage der 535er Virago, die sich relativ leicht und billig realisieren lassen. Schaue Dir dazu die Zeichnung vom Aufbau eines Schalldämpfers an, die sich in dem anderen Beitrag findet, auf den wieter oben hingewiesen wird. Dann kannst Du besser verstehen, was ich meine.
1. In Stufe 1 könntest Du mit einem starken Elektroschweißgerät mit einer Elektrode und einem viel zu hohen Schweißstrom ein ca. 3 x 1 cm ovales Loch in das Abströmrohr ca. 15 cm weit innen im Schalldämpfer "brennen". Dadurch können die Auspuffgase einen direkteren Weg nehmen. Ich habe es in ca 10 Minuten an der ausgebauten Auspuffanlage gemacht. Es klingt geringfügig lauter/sportlicher/härter, war mir aber zu harmlos.
3. In Stufe zwei kannst Du das Abströmrohr und das Abschlußblech komplett entfernen, indem Du mit einem ca 10 mm breiten scharfem Meißel das Absschlußblech hinten direkt an der Wand des Schalldämpfers ringsherum durchtrennst und dann dieses Blech zusammen mit dem ca. 30 cm langen Abströmrohr komplett herausziehst. Der Sound wird dadurch "mächtig" , tief und klingt nach mehr Bass und größerem Hubraum. Bumpf, bumpf, bumpf würde ich den tiefen aber nicht zu lauten Ton beschreiben. Ich habe das gemacht und es gefällt mir sehr gut. Allerdings ist dieser Schritt endgültig und man kann es schlecht zurückbauen, falls es zu laut ist, die Nachbarn revoltieren oder die Polizei Probleme macht.
2. Die klügste Version, die ich allerdings noch nicht ausprobiert habe, sähe so aus. Du bohrst in das Abschlussblech ganz außen an der Schalldämpferwand nur EINES Schalldämpfers ein 8 bis 10 mm Loch und hörst Dir den Klang an. Ist das zu wenig, bohrst Du noch ein Loch direkt daneben. Hörst wieder. Das machst Du so lange , bis Dir der Sound gefällt. Es verändert sich am Motorlauf und am Sound nichts zum Nachteil, wenn du es nur an einem Schalldämpfer machst.
Falls es Dir zu leise/harmlos klingt, dann kannst Du immer noch dieses Blech mit dem Meisel wie oben beschrieben ganz durchtrennen und den Einsatz komplett entnehmen.
Der Vorteil dieser Version mit den Löchern außen im Abschlußblech wäre der, dass Du dir ein 2 mm dickes Blech arbeiten kannst, das in der Mitte eine Loch in der Größe des Abströmrohres hat und das Du von hinten über das Abströmrohr schieben könntest, am Abströmrohr festpunkten könntest, so dass man von außen die gebohrten Löcher nicht so ohne weiteres sehen kann. Das Blech soll ein paar mm kleiner sein als der Durchmesser des Schalldämpfers, damit die Abgase zwischen dem Blech und der Wand des Schalldämpfers strömen können. Außerdem sollte es mit ein paar mm Abstand zum Abschlussblech des Schalldämpfers am Abströmrohr angepunktet werden, damit die Auspuffgase passieren können.
Diese Version habe ich noch nicht ausprobiert und kann den zu erwartenden Klang auch nicht einschätzen. Der Vorteil liegt darin, dass die Polizei die Löcher außen im Abschlußblech nicht so ohne weiteres sehen kann.
Für den TÜV würde es wahrscheinlich ausreichen, wenn man ein Blech montiert, das einen Außendurchmesser so groß wie der Schalldämpfer hat , so dass die Löcher komplett verschlossen wären.
Ich überlege , ob es möglich wäre das Abströmrohr bis auf 2 cm abzusägen, mit einem darüber geschobenen Rohr zu verdicken, in dieses Rohr ein 28/30/32 mm Außengewinde zu schneiden, um so die Blechscheiben mit einer großen Zentralmutter fixieren zu können und bei Bedarf unproblematisch wechseln zu können.
Haben andere Forumsteilnehmer eine Idee, wie man dieses Scheiben mit einem selbst gebastelten Befestigungssystem so befestigen könnte, das man sie z B. für den TÜV auch leicht wechseln könnte ?
Mit dem Durchmesser der aufgesteckten Scheibe und dem Abstand zum gelöcherten Schalldämpferabschlussblech könnte man sich den Sound maßschneidern.
Mit freundlichen Grüßen Wolfgang Gatza