Viragoforum

Ich hatte es ja schon im Cafe geschrieben,daß ich am 4.12.´ne schöne Regentour gemacht hatte,wo ich zweimal liegen geblieben bin(9Stunden für 220km).
Die Elektrik war total ersoffen.
Zu hause noch festgestellt,daß der Lufi klitschnaß war.
Von Peter 11 kamm schnelle Hilfe in Form neuer Zündspulen,dann Lufi getrocknet und Probelauf im Stand:alles bestens.
Heute ging das Theater wieder los:auf drei km ist sie mir zweimal ausgegangen,immer im Schiebebetrieb.
Batterie war ziemlich runter,aber nach hundert Meter schieben,sprang sie wieder an.
Hat im Schiebebetrieb auch öfter gezuckt,als ob der Sprit alle wär.
Umschalten auf"Pri" hat auch nix genützt.
Ob da Wasser im Versager ist?
Hat jemand sowas schon mal gehabt?

Theo, im Vergaser (Schwimmerkammer), kann nur Wasser sein wenn:

1. Der Vergaser undicht ist. Nicht wahrscheinlich.
2. Der Tank/Kraftstoff Wasser enthalten würde. Nicht wahrscheinlich.
3. Durch irgendwelche Zuleitungen wird Wasser angezogen. (Kraftstoffleitungen)
4. Eher wahrscheinlich ist, das durch den Lufi viel Feuchtigkeit angezogen und in den Vergaser gesogen wird.

Was die Elektrik betrifft, so ist ein Wasserableitungsblech vielleicht zweckmäßig, aber eine Isolierung der Spulen und Zündkabel wäre da sinnvoller. Was ist mit den Kerzensteckern? Hast Du da die Gummimütze dran? Kabel/Stecker/Stecker/Zündkerze

Also wenn Du mich fragst, Dein Lufi ist der Übeltäter.

An den Zündspulen von Wolle sind die Gummimützen dran(hatte ich vorher nich)
Wie gesagt,war der Lufi pitschnaß-den konnte ich auswringen.

Erst mal muß sie wieder anständig laufen.....

Zitat von »Uli Haering«

Also wenn Du mich fragst, Dein Lufi ist der Übeltäter.

Hallo Per,

ich stimme uli zu, der trike luftfilter mag zwar bei gut wetter sinnvoll sein, aber bei regen kannsde den vergessen. Mit der glocke im original hättest du keinen derartig nassen luffi bekommen. Hatte ich nie bei meinen regen touren von 20-200km. Was aber sehr gut sein kann, is dass dein seitenständerschalter hin ist. der hat zwar ne schutztülle, aber die is oben offen (ich habe meine seitdem ich das weiß mit schwarzem terostat/nicht verwitterndem butylkleber versiegelt (nicht ohne terpentin arbeiten, denn nur das löst das zeug an, macht böse fäden und flecken wenn man nicht aufpasst). wenn die schalter altern reißen die gern mal beim übergang von tülle zu verguss ein und dann läuft dir die suppe in die eltrik rein. folge: der tyristor des seitenständerschalters geht flöten. Ich würde bei dir den seitenständerschalter per durchflussmessung prüfen. schaltet er wie er soll, is gut, wenn nich weißde bescheid. Dieses problem hatte ich bei meiner ersten regenfahrt und vor nem 3/4 jahr wieder. wenn der hin ist kommen die von dir beschriebenen ruckel und zucksymptome auf. Wenn dir ca 65€ für nen neuen zu viel sind hasde 2 möglichekieten: du überbrückst ihn bis zum nächsten tüv oder du besorgst nen gebrauchten der noch funktioniert. jedoch darfsde den dann rundrum neu abdichten zur vorsicht und wie lange der dannn hält steht offen. (ich habe neuerdings immer einen neuen ersatzständerschalter im koffer dabei zusammen mit nem neuen limaregler und ner neuen gelbatterie. Weil es die teile an der 250er sind, die als erste hops gehen und die fahrt verderben. kost zwar geld, aber das sind 3 dinge die sich im notfall schnell und relativ stressfrei tauschen lassen )

was wasser im vergaser angeht: die schwimmerkammer entleeren so schnell wie geht über die ablassschraube und dann mit pri fluten. sollte dann wieder gehen, falls es das war.

Es könnte auch sein, dass zu viel wasser sich im auspuff gesammelt hat und der motor deshalb nicht mehr so richtig wollte. wenn es bei dir (noch) geht, kannsde ja mal deinen puff entlüften. der geht bei regen auch gern mal voll (kann ich nich mehr, schraube ist festgegammelt. deshalb darf ich nach ergiebigen regenfahrten meinen puff abmontieren und auskippen, kein witz)

Was den luffifrotté angeht halte ich nicht viel davon. weil letztlich bekommst du ja eigentlich nur wieder das gleiche wie mit der glocke: einen fast völlig abgeschirmten luftfilter. dazu kommt, dass deiner nicht rundrum offen ist. Korrigiert mich bitte falls ich mich dabei irre, aber wirklich was von haben wirsde wahrscheinlich nich gegen über der glocke/chromei. Denn du drosselst die durchströmende luftmenge und einiges an wasser wird dennoch mitgerissen werden. Wenn du unbedingt bei dem luffi bleiben willst, nimm am besten die blechstücke raus, denn ich vermute, dass die eine der hauptursachen fürs absaufen der maschine waren: sie haben evtl das wasser beim ablaufen behindert, weil du dein ablaufloch unterdimensioniert hast im verhältnis zur eindringenden regenmenge.

das wäre alles, was mir zu deinem problem einfällt viel erfolg Per! Ich hoffe ich konnte dir helfen

LG
Alex

Aloa!
Werde morgen mir mal den Lufi und den Seitenständerschalter vornehmen(Im Stand läuft sie ohne zu zucken)
Am Puff Wasser ablassen geht nich bei mir,habe´ne ST dran.

Ich habe den auch verbaut, nie Probleme bei Regen gehabt.
Ab und zu mal einölen nicht vergessen.
K&N, habe ich sogar eingetragen.

[attach]24806[/attach]

Habe ich morgen schön was vor mir.....Versager ablassen,Schalter,Lufi.
Aber der schönste Platz ist inne beheizten Garage!

Zitat von »HDH«

Warum heizt ein Winterfahrer seine Garage ? ? - - - Weil er gerade die Zeitung liest. ...

Ich kriege auf dem Beton immer kalte Füße und am Metall kalte Finger

Meiner hat Gummii.....bzw.hatte beim letzten Hinsehen noch eins.

Habe gestern noch lange überlegt:
Selbst wenn durch den pitschnassen Luftfilter in der Vergaser gekommen sein sollte,wird das nicht mit der Zeit mit durchgezutscht?
Bei den unzähligen Startvorgängen?Bin ja schließlich knapp 4km gefahren gestern.....

Sch....Anlasser auch im A.....

Zitat von »Theo Retisch«

Sch....Anlasser auch im A.....

Wie kommst du auf den Anlasser? Vllt hat nur dein Startknopf aufgegeben. Ich rate dir, erstmal dieses lästig kleine einfache ding zu prüfen, bevor du dir die mühe des Maschinen zerpflükens machst und am ende womöglich für nichts. Oder warum glaubst du der anlasser würde streiken?
Andererseits: kannst du deine maschine noch an schieben?

LG
Alex

Der Anlasser hat sich schon´ne Weile schwer getan und nun hat er nur noch Klick gemacht.
Hier das Ergebnis: