Viragoforum

Einen Schlauch hat meine Batterie gar nicht mehr oO
Also ich glaub ich nehm diesmal ne billige Bleibatterie für 27 Euro inkl. Versand und Pfand. Wenn die es nicht bringt, dann hole ich mir das nächste mal ne Marken-Bleibatterie.
Das mit dem Gel lasse ich erst mal...
Ich bin mal gespannt was sich die nächsten Jahre wegen Lithium-Batterien so tut! Die haben Potential! Die müssten nur noch etwas günstiger werden und die Kälte besser ab können...

Zitat von »HDH«

Dieser Akku lief 10 Jahre in einer R 100 RS (die bekannte rote, 204.000). Da werden ja beide Cylinder gleichzeitig verdichtet, also starke Startarbeit.

Ach ?

http://www.kfz-tech.de/Zweizylinder-Boxermotor.htm

Ich habe noch nie was anderes, als herkömmliche Blei-Säure Batterien in den Mopeds gehabt.
Probleme hatte ich damit nie, obwohl ich durch lange Abwesenheit im Winter keine Zwischenladungen vornehmen kann.
Die sog. Erhaltungsladegeräte verwende ich nicht, da mir mal eins für mein Auto während Abwesenheit defekt ging und die Batterie entladen hat.
Da hätte ganz eklig was passieren können.
Derzeit werkelt die billigste Batterie im Moped, noch vom Vorbesitzer.
Sollte sie irgendwann aufgeben, kommt wieder die billigste rein.
Die kann man ja fast von den Zinsen des gesparten Geldes bezahlen

Bonny

also ich habe bei mir auch ne säure batterie drin. keine startprobleme, auch bei längerer standzeit nicht.
nach der winter-pause springt das moped nach paar versuchen an.
was zur erhaltung der batterie beiträgt ist eine normale pflege im winter.
sprich ne zeitlang ans ladegerät hängen ( laden entladen) ne zeitlang wieder abklemmen, usw.
das funktioniert. natürlich ab und zu säurestand nachsehen.
gruß---sieghart

Ich hab jetzt echt die billigste Säure-Batterie geholt... 27 Euro, inkl Versand, inkl. 7,50 Euro Pfand.
Und dann mal schauen wie sie sich schlägt...

Hab die frisch geladen. Sollte 12,7 Volt haben, aber nach zwei Tagen in der Wohnung ist das schon auf 12,56 Volt gefallen. Ist das normal?

Na ich hoffe es...

Wie viele Startvorgänge bekommt man mit so einer Batterie eigentlich am Stück hin?
Manchmal fahre ich Tage lang gar nicht und wenn, dann nur zum einkaufen, was gerade mal 5 cm sind. Nach wie vielen km hat man den Startvorgang wieder drin?
Also keine Ahnung... ein mal starten verbraucht 0,3 Volt und nach 6 km hat man das wieder nachgeladen... Phantasiezahlen! Kann mir jemand realistische Zahlen kennen?

Kann dir keiner realistische Zahlen nennen. Niemand weiß wo gerade die Kurbelwelle steht, welchen Wiederstand dein Anlasser hat und wie lange du drückst.

Bau dir doch einfach fest ein Ladekabel von CTEK ein und steck die Kiste an wenn du nicht fährst. Ab und zu Flüssigkeit kontrollieren und nie mehr Probleme haben

das 3,X von CTEK reicht locker aus.

Gruß
Matze

Zitat von »BirgerS«

Hab die frisch geladen. Sollte 12,7 Volt haben, aber nach zwei Tagen in der Wohnung ist das schon auf 12,56 Volt gefallen. Ist das normal?

Alles im grünen Bereich!

Zu jeder Batterie gibt es eigentlich ein Datenblatt, es gibt z.B. zyklenfeste AGM
Batterien mit einem Ladeverlust von 2-3% und andere Billigbocker Nassbatterien aus
Fernost mit 12-15% Ladeverlust. Die Ruhespannung, in Deinem Fall 12,56 Volt nach 48 Stunden
ist doch in Ordnung, oder sehe ich das falsch? Man kann natürlich auch wochenlang warten bis
die Ruhespannung unter 12,3 Volt fällt, nur was sagt es mir dann aus?

Zu dem Thema gibt es hier im Forum massig gute Beiträge, trotzdem unten nochmals eine Tabelle.
Die Ruhespannung nach einer Zeit X, hat maßgeblich etwas mit der Qualität einer Batterie zu tun,
jedenfalls meine Erfahrung im Bereich mobiler oder stationärer Solarenergie-Anlagen (Insellösungen).



Gruß
Bernd

Mein Motorrad steht immer draußen, kann es daher nicht laden - außer ich bau die Batterie aus...

So ein Datenblatt war bei meiner auch dabei. 12,7 Volt sind 100% und 12,6 Volt sind 75%. Heißt nach dem Datenblatt hat meine Batterie an 2 Tagen rund 30% verloren!? Ist halt ne Billigbatterie... Ist dieses Modell, eine Novelbat: http://www.ebay.de/itm/281222152510?ssPa…984.m1439.l2649

Zitat von »BirgerS«

Hab die frisch geladen. Sollte 12,7 Volt haben, aber nach zwei Tagen in der Wohnung ist das schon auf 12,56 Volt gefallen. Ist das normal?

Nur, weil dein Digitalmessgerät 2 oder mehr Stellen hinter dem Komma anzeigt, heißt das nicht, dass es auch so genau messen kann.

Bonny

OK :D
Gut, ich warte dann erst mal ne Weile ab...

ich bin auch jemand, der lieber ein paar Euro mehr anlegt...
hier wurde auch schon von billigen Ladegeräten gesprochen,.. (die man beim Batteriekauf kostenlos dabei bekommt,.. OH GOTT!)
Ich würde mir niemals so ein Baumarkt-Teil kaufen,... Bei CTEK ist jeder Euro
gut angelegt, ich habe ein MXS 5.0 was man für´s Auto und für´s Motorrad nutzen kann....
Ich habe mir unter dem Sattel einen Stecker mit Sicherung gebaut, so kann ich auch draussen ohne Probleme laden (so lange niemand das Ladegerät klaut
Was die Spannung angeht, würde ich mir auf ein paar 100 mV keine Gedanken machen.
Auch eine Batterie mit 12V kann durchaus kaputt sein,..
Für einen richtigen Batterie Belastungstest muss man eine Batterie mit einem definiertem Widerstand richtig Strom "Verbraten" und dann nach kurzer Zeit den Spannungsabfall vergleichen.
So haben wir es auch bei der Bundeswehr mit Mega Großen Panzerbatterien gemacht,..

Man könnte im Forum höchstens mal eine Umfrage mit Statistik machen,
wie oft man hinter einander den Anlassen starten konnte, bis die Batterie nur noch "orgelt",..