da wäre ich mir nicht so sicher ! Ein 15W40 Castrol-GTX für Ölbadkupplungen habe ich noch nicht gefunden.Sowas schütte ich in meinen 42 jahre alten Opel rein .
Registrierungsdatum: 13. Januar 2014
Dein Bike: XV 1100 Virago (LP3) , Suzuki RF 900 RR, Kawasaki ER-5, Kawasaki Eliminator 125
Geschlecht: Männlich
Wohnort: 77776 Bad Rippoldsau
Sonntag, 27. April 2014, 17:48
Lohnt es sich wirklich beim Motoröl zu sparen und "Sonder"-Angebote, noch dazu für PKW-Motoren, ins Bike zu füllen?
NEIN, auf keinen Fall!
Oder holt ihr euch auch immer irgendwelche YOKOHAMA-Billigreifen und wundert euch dann, wenn´s in der Kurve mal wieder seitlich flach geradeaus in die Hecke geht?
Hier solltet ihr mal nachlesen, warum Motoröle für Bikes nicht mit KFZ-Ware vergleichbar ist.
http://www.motorradonline.de/rat-und-tat…rsysteme/471754
Die max. 30 Euro pro Ölwechsel sollte euch euer Bike schon wert sein. Und immer schön den Filter mitwechseln, alles andere ist Quatsch.
NEIN, auf keinen Fall!
Oder holt ihr euch auch immer irgendwelche YOKOHAMA-Billigreifen und wundert euch dann, wenn´s in der Kurve mal wieder seitlich flach geradeaus in die Hecke geht?
Hier solltet ihr mal nachlesen, warum Motoröle für Bikes nicht mit KFZ-Ware vergleichbar ist.
http://www.motorradonline.de/rat-und-tat…rsysteme/471754
Die max. 30 Euro pro Ölwechsel sollte euch euer Bike schon wert sein. Und immer schön den Filter mitwechseln, alles andere ist Quatsch.
Bikergruß vom PAC-MAN ©
Wer im Regen nicht mit mir fährt, wird im Sturm nie bei mir sein. Aber wer im Sturm nicht bei mir ist, den brauch ich bei Sonne auch nicht ...
Wer im Regen nicht mit mir fährt, wird im Sturm nie bei mir sein. Aber wer im Sturm nicht bei mir ist, den brauch ich bei Sonne auch nicht ...
Sonntag, 27. April 2014, 17:56
Und es gibt mehr falsch eingestellte Kupplungen als solche, die sich mit modernem Öl nicht vertragen.
Wer glaubt das ? Keiner. Ich wußte es.
Ich, wie du meinem Beitrag irgendwann mal entnehmen konntest.
Über diese Jaso Geschichte lach ich auch immer herzlich.
Fahre seit Jahren immer das preiswerteste Öl, oft aus dem Baumarkt.
Die XV haben eine derart geringe Leistung, dass da jede Kupplung locker mit klarkommt.
Da aber die Kupplungsfedern mit der Zeit schlapp werden und evtl. am Limit sind, wird dann auf das Öl geschimpft, wenn es das letzte Bisschen Reibung eliminiert.
Technisch gesehen ist das "ohne Jaso" Öl besser, da die Schwefelbestandteile Reibung zwischen den Metallteilen im Motor bestens verringern.
Ich jedenfalls finde das wünschenswert.
Da die Mopedmotoren aber meist gar nicht die Laufleistung von PKW haben, merkt auch keiner, wie gut oder schlecht das Öl letztlich auf Dauer war.
Bonny
Sonntag, 27. April 2014, 20:48
Aus diesen Gründen darf in Motorrädern mit Ölbadkupplung und/oder integriertem Schaltgetriebe ausschließlich Motoröl eingesetzt werden, das vom Hersteller eindeutig als dafür geeignet eingestuft wird.
Der Kernsatz schlechthin.
Danach sollte man auch handeln.
So steht in der Bedienungsanleitung meiner 535 (die gilt auch für die 500) Zitat :
Empfohlene Motoröl-Viskosität : API Typ "SE" , "SF" oder gleichwertig. ( z.B. "SF-SE", SF-SE-CC", "SF-SE-SD" usw. )
Darunter :
"Achtung, keine chemischen Additive zumischen.
Das Motoröl wird auch zur Schmierung der Kupplung verwendet; Zusatzmittel könnten ein Rutschen der Kupplung verursachen."
Zitat Ende.
Kein Wort von Jaso, kein Wort von Autoöl is bäh.
Einfach nur API SE oder SF aus dem Baumarkt und man erfüllt genau die Vorgaben von Yamaha .
Keine Wundermittel einfüllen.
Wenn man den obigen Kernsatz natürlich so verstehen will, dass mit Hersteller die Ölhersteller gemeint wären, dann muss man sich über Werbeaussagen, auch in Wiki, nicht wundern.
Bonny
Dienstag, 6. Mai 2014, 13:31
Hi an alle hier.
Ich gebe Bonny voll recht den ich halte mich auch nach der Beschreibung.
Für den Motor nur API:SE,SF oder SG----------SAE 20W40
Füllmenge beim Ölwechsel 3,0Liter
Mit Filter 3,1Liter
Und bei JEDEM!!!!!!!!!!!!!!! Ölwechsel auch den Filter wechseln!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ich übertreibe es vieleicht ein wenig aber mir ist meine Alte Lady das Wert das ich auch jedes Jahr auch
das Kardan Öl wechsle.
Für den Kardanantrieb HYPOIDÖL SEA 80 Klasse API oder G4-G5-G6 der Ölklassifikation
SEA 80W90 Füllmenge ca 0,2 Liter
Ich habe mein Baby auch erst seit Kurzen und ich will sie noch Länger fahren
lg.Ivan Virago Ritter
Ich gebe Bonny voll recht den ich halte mich auch nach der Beschreibung.
Für den Motor nur API:SE,SF oder SG----------SAE 20W40
Füllmenge beim Ölwechsel 3,0Liter
Mit Filter 3,1Liter
Und bei JEDEM!!!!!!!!!!!!!!! Ölwechsel auch den Filter wechseln!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ich übertreibe es vieleicht ein wenig aber mir ist meine Alte Lady das Wert das ich auch jedes Jahr auch
das Kardan Öl wechsle.
Für den Kardanantrieb HYPOIDÖL SEA 80 Klasse API oder G4-G5-G6 der Ölklassifikation
SEA 80W90 Füllmenge ca 0,2 Liter
Ich habe mein Baby auch erst seit Kurzen und ich will sie noch Länger fahren
lg.Ivan Virago Ritter
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