Viragoforum

Hallo , habe mein xv 535 3BR 27ps, Bj.90 und 15000 km, im März 2014 für 650 Eus gekauft,
hatte TÜV bis 06.15 ( beim TÜV war ich dabei, keine Mängel )
zustand Note 3+ , Reifen vorne Alt, hinten Note 3,
Vergaser war sauber aber verstellt, beide Tanks versiegelt.

Ah ja, Reserve war ohne funktion, Öl , alle Filter, Kerzen mussten neu,
Musste halt rundum Inspektion machen.

Eine 535 gibts Fahrbar von unter 1000€ bis hin zu 3000€
Die jüngeren Modelle haben das neue Freilaufsystem = damit diese Problematik nicht mehr

....da gibt es jede Menge.
10 % vom Preis abziehen, dann liegst du richtig in der Preisabschätzung.

http://suchen.mobile.de/motorrad/yamaha.…scription=XV535

Die 44 PS Variante hat den verbesserten Freilauf drin.
Ab Baujahr Mitte 1996.

Gruß
Manfred

Moin
gekauft im Sept.2012
Bj. 97, 16000km, mit leichtem Flugrost,
dafür mit Satteltaschen,Windschild, Sissybar mit Gepäckträger und ca.21 mon.Tüv

für 1500 gekauft,hab dann noch ordentlich investiert in zb. neue Lackierung,Seitenständer verchromen lassen,Stahlflex Tachowelle
und Bremsleitung,ach ja,einen Hauptständer hat sie nun auch.

Wenn dann würd ich sie so mit 2600 anbieten, tu ich aber nicht,jetzt stehen 34000 auf der Uhr

Gruß Peter

Ps. die LTD hatte ich auch mal,ist auch ein schönes Mopped.

Hallo,

Virago 1 im Mai 2012, Zustand 3, Im Nachinein festegstellt Vergasermembranen und Reserveschalter nicht in Ordnung. Bj. 95 ca. 35.000km für 1300,-€ im Raum Osnabrück.

Virago 2 Im Herbst 2012, Zustand 5 als Bastelobjekt Bj. 93 km-Stand weis ich grad nicht war aber kleiner als 50.000km für 777,-€, aus Münster.

Virago 3 im August 2013, Zustand 3 ein paar Macken und Kratzer, technisch ok, Bj. 93, knapp 16.000km für 1300,-€ aus Essen.

1+3 laufen nach wie vor super, Nummer 2 braucht noch viel Liebe....

Hallo,

ich denke die 1. wie auch die 3. gehen vollkommen klar.
Bei der ersten hatte ich weniger als keine Ahung von Virago, sprang gut an, fuhr schön, sieht nett aus (siehe Avatar), gekauft.
Erst ein paar Tage später viel mir auf das irgendwie nicht mehr als 120km/h drin waren. Hier geschaut, Vergaser auf, Librane wieder mit dem Gasschieber verbunden und sieh da, >150km/h (weiter habe ich nicht getraut). Kurze Zeit später max. 80km/h, das gleiche Problem der andere Vergaser, aber mit der ERfahrung vom ersten in 10 Min. instand gesetzt.
Da mit der Reserve ist mir aufgefallen wo ich den Tank leer gefahren habe. Seitdem nur noch mit Kanister, oder nach 180km an die Tanke. Den Lima-REgler habe ich dann auch noch ersetzt und das war es.... Im Mai 2013 hat meine Tochter die Virago wie geplant übernommen.

Die zweite habe ich in der Hoffnung gekauft sie über den Winter 12/13 wieder fit zu bekommen um nach Übergabe der ersten an die Tochter was zu fahren zu haben. Das ist aber an mangelnder Zeit und den Vorstellungen wie es werden soll und nicht am Fahrzeug selber gescheitert ist. Bei Kauf sah sie reichlich abgeranzt aus und die Kupplung rutschte durch.
Wie gesagt, ist noch einiges dran zu machen, die Kupplung ist neu belegt, aber wie es immer so ist wenn man an alten Dingen schraubt, hie rsieht man noch was, da geht bei der Demontage was kaputt.

Da die 2. im Mai 2013 nicht fertig war, habe ich nach Ersatz geschaut und bin halt mit Nummer 3 im August fündig geworden. Nicht wirklich Sammler aber irgendwie habe ich es mit Fahrzeugen, nicht nur Motorrädern

Also meine Beobachtung sagt mir das das Preisspektrum recht groß ist, aber bei Preisen von 1800,- und darüber entweder Fahrzeuge in fast neuwertigem Zustand oder wirklich schöne, dezente Umbauten (Lenker, Rasten und u. ä.) gehen. Die anderen stehen sich bei mobile oder auch ebay die Reifen die platt.
Also ich finde 1300,- ist für ein ca. 20 Jahre altes Motorrad mit Gebrauchsspuren ein angemessener Kurs, in der Regel klappt das wenn du dir welche in der Preisklasse umd 1500,-€ raussuchst und die besichtigst und Probfährst.