Viragoforum

Hallo,

es kann natürlich am Vergaser liegen, aber auch am Regler/Gleichrichter, wenn es nicht richtig funktioniert und lässt zu viel/ zu wenig Spannung durch, könnte es auch aus Auspuff Knallen, oder Motor stottern, hatte ich bei mir gehabt,
kannst du es mit Multimeter bei laufendem Motor im Stand am Acku messen, muß ca. 14,7Volt sein.

Zitat von »Doncamillo«

und neue Zündkerzen gemacht

Hast du originale oder auf Iridium umgestellt????



oeschi

meine fährt schon über ein jahr mal mehr mal weniger knallenderweise......
vergaser kannste auch zu nina schicken.

Könnte am Auspuff liegen, ist der serienmässig?
wenn sie ansonsten läuft würd ich nix machen, meine knallt auch hat aber auch nen offenen Auspuff.

Nö, der sieht schon mal nicht nach Original aus.
Kann also gut an der Abstimmung liegen, wenn's knallt.

moin

schau dir mal die Unterdruckschläuche an

eventuell sind die porös


gruß ofaz

Die Schläuche "testet" man nicht mit dem Fotoapparat, sondern mit Haarspay oder Bremsenreiniger!

Ciao Eagle

Du jallerst einfach in die ungefähre Richtung einen Stoß Bremsenreiniger...aus mindestens 30cm Entfernung. Oder nimm von mir aus auch 8x4 Deospray der "Regierung".... oder 3 Wetter Taft....oder wie das ganze stinkede Zischzeug der Weiber auch immer heißen mag. (Sprühsahne ginge zur Not auch, ist aber eine elende Kleisterei hinterher )

Es kommt nicht drauf an, dort irgendwas direkt einzusprühen, so daß es tropft, sondern es kommt darauf an eine zündfähige Aerosolwolke zu schaffen, welche die Luft dort im Bereich verdrängt.

Das Treibgas ist der Schlüssel zum Erfolg. Weniger der Inhalt. Das Zeug ist sehr sehr zündfreudig und wenn da irgendwo am Motor ein Ansauggummi oder Unterdruckschlauch undicht ist, dann ziehts die Aerosolwolke dort durch. Da nun anstelle von Luft was Zündfähiges angeaugt wird, dreht der Motor bei einem Nebenluftproblem einfach mal um einige Umdrehungen deutlich nach oben.

Sollte es also eine deutliche Drehzahländerung geben, dann ist da definitiv ein Nebenluft problem.

2-3000 Umdrehungen heißt für mich, Teillastbereich. Also Hauptdüse und NAdel im Vergaser, die für die Regulierung zuständig sind.

Es sind übrigens meist die Ansaugstutzen bzw deren Verbindungen, die Nebenluft ziehen, da sogar sehr oft die Schlauchschellen, mit denen Die Vergaser im Stutzen festgeklemmt werden. Gelegentlich blasen die O-Ringe auf der Motorseite und ab und an ist auch der Gummi der Ansaugstutzen derart porös und teilweise eingerissen, daß die Dinger einfach raus müssen.
Viel seltener sind es die Unterdrückschläuche und ganz selten hat sich aus dem Rahmen eine kleine Schraube M6 herausvibriert, diese sitzt am hinteren Ende des Tanks im "Rahmenkasten" , dort wo dieser dann in Rohrform nach unten und hinten schwenkt. Leg nen Lappen drunter,falls Du sie rausschraubst, da läuft durchaus auch mal ein bissel Sud raus...

Finger weg von "Vergaserreiniger". Das ist auch nur ein Name für Petroleum (Naphra)....frag mal einen befreundeten 2Takt Rollerfahrer, ob der für Dich eine Tasse voll Zweitaktöl hat, oder kauf Dir mal einen Liter für ca 5-7€. Mischungsverhältnis 1:200 in den Tank rein. (also 50ml pro 10L) Das reinigt auch und pflegt zudem die Gummiteile deutlich besser als der "Vergaserreiniger" , der sowas eher verspröden lässt. Petroleum greift Gummi aller Coleur an, mit Ausnahme von Viton (Teflon)

Ach ja, nimm mal ein 50ml "Schnapsglas", mach das voll Brennsspiritus und kippe das in den Tank. Spiritus bindet eventuelles Kondenswasser. Solltest du zusammen mit dem Zweitaktöl machen. Falls Du einen kleinen Tropfen Wasser im Vergaser haben solltest, ziehts denn immer mal hoch und dein Hobel fährt wie ein einbeiniger Zickenbock springt.

Wie schaut das Kerzengesicht aus? -Hää? Was zum Essen? - Nee, rausschrauben und bitte die Kerzen fotografieren. schräg von unten, so daß man die Elektroden und den Keramikkörper sieht.

Der Gau wäre natürlich eine kaputte Zündbox, aber malen wir mal den Teufel nicht an die Wand...

Hallo alle zusammen,
ich hol den Thread mal aus der Versenkung, weil der passt genau.

Im Sommer bockte meine XV ein wenig und wurde auf dem hinteren Zylinder nicht warm.
Zündkerze war kaputt, was durch Quertauschen auch eindeutig war.
Daher 2 neue Iridium-Kerzen rein und sie lief wieder problemlos (mit normalen Zündkerzen ist sie etwas zickig und rauh, mage nicht).


Heute früh bei nasskaltem Wetter zum TÜV gefahren und die Diva bockte beim Gas annehmen etwas, hatte teilweise Zündaussetzer und spratzelte im Auspuff.
Das hat die noch nie gemacht.

Nun ja, jetzt der CO Gehalt vom TÜV: 0,5.
Da würde ich spontan sagen, die läuft zu mager, oder?Leerlauf war sauber, ohne Probleme, beide Zylinder sind warm (oder wie man das auch bei 7° nennen mag).

Bei der letzten Testfahrt hatte ich noch ein Schnapsglas Spiritus reingekippt, weil Wenigfahrer.

Meine patscht auch seit einiger Zeit, CO Gehalt beim TÜV vor 2 Wochen 2,1. Ist zwar relativ leise aber auch im Standgas hörbar.
Kerzenbild normal auf beiden Zylindern. Bis jetzt habe ich noch keine Lösung aber ich frag mich immer was das mit dem Spiritus im Benzin soll. Super 95 ist E5 und hat somit 5% Bioethanol beigemischt, das ist nichts anderes als Spiritus.

Hat der TÜV oben oder unten gemessen?
Bei mir war es oben, also der hintere Zylinder auf dem auch die ZK kaputt war. Das die kaputt war, ist eigentlich auch "unmöglich", weil kaum gefahren.
Nun ja, nach einigem Querlesen, bin ich zumindest soweit, das bei etwas magerem Gemisch die normalen ZK schlechter laufen als die Iridium.
Das fällt dann sofort auf, wenn man wechselt, war bei mir auch so. Normale ZK -> schlechter angesprungen. Iridium sofort sauberer Lauf.

Ich überprüfe nochmal die Falschluft, hatte ich aber schonmal gemacht und nach ´ner halben Dose Bremsenreiniger aufgehört.

Auch bin ich mir auch 1000% sicher, dass die LLG Schraube 2,5 oder 3 Umdrehungen rausgedreht ist.
Aber das kann man auch erst mit der Colotune grob checken, bevor man da rumfummelt.

BTW:Was macht der Texteditor mit den Zeilenumbrüchen, kann ja nich war sein...

Kann ich nicht mehr sagen ob oben oder unten, sollte eigentlich gleich sein, geht ja immer durch den Sammler. Colortune habe ich nicht, wäre eventuell eine Investition wert. Werde erst mal über den Winter Vergaser reinigen und nach Falschluft suche.

In der Tat, den Sammler hatte ich komplett vergessen, dachte bei der "Grossen" wären die getrennt.
Nun ja, dann mischt sich dass, aber im Endeffekt sind bei mir dann beide Zylinder (zu) mager. Guter Hinweis.

Lasst doch mal probehalber den Sprit aus den Gasern - über die große Schraube am Wannenboden!

Meine hatte nach laaanger Steherei die Fahrt zur HU und die HU selbst bravourös gemeistert, um dann auf dem Heimweg zu bocken und zu patschen.

Daheim hab ich dann den Sprit aus den Schwimmerkammern abgelassen und siehe da: zusammen kamen ca. 4 cl Wasser raus. Die Gaser hatte ich ein paar Tage vorher draußen. Die waren frisch gereinigt. Ergo hatte sich das Wasser während der ca. 15 km Fahrt angesammelt.

Ursache war schlussendlich wohl ein kleiner Riss in der Tankdeckeldichtung.