Viragoforum

Servus,

ich habe vor wenigen Wochen in einer Motorradwerkstatt unter anderem neue Reifen (Avon Cobra) aufziehen lassen. Luftdruck aktuell exakt 2,0bar, wie vom Reifenhersteller angegeben. Die ersten Fahrten waren kein Problem (warum auch immer). Nach einer Autobahnfahrt mit anschließender Überlandfahrt ist mir nichts aufgefallen, am nächsten Tag Brems- und Ausweichübungen. Plötzlich kommt mein Fahrlehrer zu mir und schaut sich kritisch den Reifen an. Schau ich über den Lenker und traue meinen Augen nicht. Das Gummi völlig aufgerieben, regelrecht abgewetzt und total rissig.

Zuerst hatte ich einen Herstellungsfehler des Reifens im Verdacht und den Verkäufer (Reifen.com) angeschrieben. Heute kam mir aber noch eine andere Idee: Mir schien von Anfang an schon das Spritzschutzblech verdächtig nahe am Reifen zu sein. Also Blech abgeschraubt und tatsächlich. Am umgebogenen Falz am Anfang und Ende und auch am dickeren Halteblech in der Mitte finden sich Schleifspuren bzw. am Blech vorne war schon gar kein Lack mehr.

WIE KANN DAS EINER MOTORRADWERKSTATT NICHT AUFFALLEN? Und warum trat das Problem jetzt erst auf? Ich habe zuvor den Reifendruck überprüft und noch ca. 0,1bar (Reifen kalt) rein, um auf exakt 2,0bar zu kommen. Das war wohl der Tropfen, der das Fass zum Überlaufen brachte. Aber das kann ja nicht sein.

Ich fahre morgen mit Rad und Spritzschutzblech zur Werkstatt und werde da Beschwerde einreichen, hoffentlich tauschen die mir den Reifen ohne Murren auf Garantie um. Das Spritzschutzblech werde ich selber so bearbeiten, dass es passt.

Wer hatte schonmal solch ein Problem? Kann ja nicht sein, dass ich da der einzige bin.

Grüße!

PS: Bilder gibts keine, bei nem 100kb Bild sieht man ja eh nichts...
PPS: Warum XV Allgemein? Kann ja sein, dass die anderen Modelle vorne genauso aufgebaut sind und jemand aus dem Bereich ähnliche Probleme hatte. :)

Da, wo das Schutzblech dran geschraubt ist, ist noch eine Verstärkung, die quasi als massiver Bogen über das Rad geht. Das ist recht dickes Blech und trägt inen nochmal ein paar Millimeter zum Reifen hin auf.

Auf deinen Bildern sieht der Falz weiter nach oben gebogen aus als bei mir. Hab das Rad schon demontiert, sobald alles wieder dran ist mache ich mal Bilder und dann bearbeite ich das Blech.

Nein, es sind noch die originalen Löcher. Daran wird es liegen. Komisch, dass der Reifenhersteller ohne jeglichen Vermerk eine Freigabe dazu rausgibt. Und noch viel komischer: Dass das weder Motorradwerkstatt beim Reifenmontieren, noch anschließend dem Dekra-Prüfer bei der HU aufgefallen ist.

Ich hoffe mal ich bekomme den auf Garantie der Werkstatt umgetauscht...

Oh, ja... Ich hab natürlich die 100/90 R19. Die Motorradwerkstatt hat eine Reifenfreigabe vom Hersteller. In dieser steht, dass die Reifen ohne Anpassungen zum Motorrad passen, sofern dies sich im Originalzustand befindet. Während normalen Fahrten hat ja auch nichts geschliffen. Erst bei extremeren Bedingungen (ich vermute es waren die vielen Gefahrenbremsungen hintereinander) hat es maximal eine halbe Radumdrehung an der Kante geschliffen, die den Gummi regelrecht aufgerissen hat. Ich habe irgendwann mal was von Bearbeitung gelesen, wenn man breitere Reifen aufziehen will, allerdings ist mir mit den neuen Reifen nichts direkt aufgefallen und ich bin davon ausgegangen, dass das einer Motorradwerkstatt auffallen würde...

Ich war heute damit bei der Werkstatt mit der Frage, wie sowas nicht auffallen kann. Der Typ meinte er kann da jetzt nichts machen, er hat nach Reifenfreigabe gearbeitet und es hat bei der Probefahrt auch nicht geschliffen. Ich müsse mich beim Reifenhersteller melden meinte er. Als ich ihn dann auf die nicht angezogene Klemmschraube auf der linken Seite der Vorderradachse angesprochen habe hat er sich entschuldigt und hat auf einmal freundlich angeboten, sich für mich um das Problem zu kümmern so weit es ihm möglich ist, er ruft den Reifenhersteller und falls nötig den Aussteller der Freigabe an und meldet sich dann bei mir.

Ein neuer Reifen muss da auf jeden Fall drauf, das Blech werde ich bearbeiten, sobald die Sache abgeschlossen ist, damit ich das quasi als Beweis vorzeigen kann.


Und das alles nur, weil der vordere Falz des Blechs nicht komplett umgebogen ist und der Reifen so richtig auf der Kante aufgekommen ist. Wäre das Blech komplett umgebogen wäre der Reifen drüber geschliffen und hätte den Lack abgetragen, wäre aber nicht aufgerissen...

Jaha! Die Zylinderkopfschraube auf der linken Seite konnte ich ohne Kraft, lediglich mit der 1/4 Zoll 6er Sechskantnuss raus drehen...

Reifenfreigabe habe ich im Auto liegen. Da sind sämtliche Avon-Reifen aufgeführt, die für die XV535 passen (haha, oder auch nicht...). Inklusive Hinweise zum Fahrzeugzustand (genau diese Fahrzeugangaben und Originalzustand) und sonstigen Bemerkungen (in diesem Fall ein einfaches "nein"). Die Avon AV71 Cobra und AV72 Cobra sind definitiv für dieses Fahrzeug zugelassen, laut Freigabe ohne nötigen Abänderungen. Wäre mein Schutzblech anständig gebogen wäre auch nichts schlimmes passiert, das bisschen schleifen da...