Viragoforum

Hallo.
@ XVNewSchool.

Also von Vergaserdüsen hat der Yamihändler mir nichts gesagt.

Meine 500-er ist über die Nockenwelle nicht gedrosselt. Gds.

Lg
Moni

größere Ansaugstutzen = mehr Luft = mehr Benzin nötig = größere Düsen nötig, sonst magert das Gemisch ab
Erklär das mal deiner Werkstatt.

Also dasmit XV500 hat schon was mit uns (Ö....) zu tun.
Das hat mit dem Stufenführerschein etwas auf sich.
Die erste Variante bei uns sagte nämlich aus >> max. 500cm³ oder max. 20kw Leistung, (falls gedrossellt wurde, durfte die ungedrosselte Variante max. 37kW haben), bzw. durfte das Leistuns-Gewichtverhältnis von 0.14kW/kg nicht überschritten werden. Und nach zwei Jahren musste eine praktische Prüfung abgelegt werden um den uneingeschränkten A-Schein zu bekommen.
Ausser man war älter als 24 Jahre, dann ist man sofort uneingeschränkt eingestiegen.

Bei der Virago waren es eben 493cm³ und die Drosselung über die Ansaugkrümmer auf 20kW. (Gültig bis 31.10.97)
Seit dem 1.11.1997 gilt mittlerweile das EU-Modell mit max.25kW.

>>>> Studie über 10 Jahre Stufenführerschein in Ö.

Bei deiner XV beginnt sicher die Motor- und Fahrgestellnummer mit 4FT. Und vermutlich hat deine auch eine Nachluftzufuhr (2 kleine verchromte Rohre aus dem linken Chromei, die sich um die Vergaser wickeln und anschließend in den Zylinderkopf münden)

Hatte auch so eine.

Bei mir waren auch Ansaugstutzen mit der Aufschrift 3BR/20kW verbaut, jedoch hatte sie der Vorbesitzer oder der Vorvor... oder vieleicht doch der Vorvorvorbesitzer mit dem Dremel ausgeschliffen.
Als ich dann neue verbaute (ungedrosselte) habe ich festgestellt das, das Loch im Stutzen immer noch kleiner ist als das im Zylinderkopf, also musste auch bei mir der Dremel herhalten.

Über die Bedüsung hab ich mir dazumals den Kopf noch nicht zerbrochen, da ja die Stutzen schon offen waren.
Hab nur bei der Vergaserreinigung festgestellt das hinten und vorne verschiedene Hauptdüsen verbaut waren. Weis aber leider nicht mehr welche.

Gruß aus OÖ.

eijo

FALSCH:
KLEINERE DÜSEN.!!!
Lies das mal bei den Honda Drosselsätzen durch.

Und das mit den Düsen ist auch nicht immer erforderlich.!!!!!!!!!!!

Zitat von »eijo«

Also dasmit XV500 hat schon was mit uns (Ö....) zu tun.
Das hat mit dem Stufenführerschein etwas auf sich.
Die erste Variante bei uns sagte nämlich aus >> max. 500cm³ oder max. 20kw Leistung, (falls gedrossellt wurde, durfte die ungedrosselte Variante max. 37kW haben), bzw. durfte das Leistuns-Gewichtverhältnis von 0.14kW/kg nicht überschritten werden. Und nach zwei Jahren musste eine praktische Prüfung abgelegt werden um den uneingeschränkten A-Schein zu bekommen.
Ausser man war älter als 24 Jahre, dann ist man sofort uneingeschränkt eingestiegen.

Bei der Virago waren es eben 493cm³ und die Drosselung über die Ansaugkrümmer auf 20kW. (Gültig bis 31.10.97)
Seit dem 1.11.1997 gilt mittlerweile das EU-Modell mit max.25kW.

Genau so ist es.
Zweitakter waren auf 250 ccm begrenzt und Viertakter auf 500 ccm.
Es war eine mühsame Zeit damals.
Steht das L eigentlich für Leichtmotorrad?
War ja damals der Begriff für diese Kübeln.

Zitat von »eijo«

Bei deiner XV beginnt sicher die Motor- und Fahrgestellnummer mit 4FT. Und vermutlich hat deine auch eine Nachluftzufuhr (2 kleine verchromte Rohre aus dem linken Chromei, die sich um die Vergaser wickeln und anschließend in den Zylinderkopf münden)

Hatte auch so eine.

Da setzte ich mal an.
Meine hat auch 4FT als Motorkenner.
Da sie BJ 1992 ist, wo sind da die Unterschiede zur XV 535 gleichen Baujahres?
Kann man alles von der XV 535 auch auf die XV 500 beziehen?
Abgesehen vom Kolben und den Zylindern vermutlich.

Schutti

Hallo Leutz
Also,

meine XV 500 SE ist der Vorgänger der 535 .

Sie ist noch aus dem Jahr 1988 also das letzte bevor es die 535 gab.

Sie hat original 50 PS und da steht auch im Brief. Man konnte sie auch drosseln.

Vom Aussehen ähnelt sie auch mehr der 750 als der 535.

Gruß der Nachtfalke