Viragoforum

Hallo,

ich bin neu hier im Forum, seid gegrüßt, habe seit gestern eine neue gebrauchte Virago XV 535 (Bj93), noch keinen Führerschein (in Arbeit), aber schon mal ne Frage:
Wenn ich mir den Leerlauf-Sound meiner neuen Maschine anhöre, so finde ich, daß die mir immer noch zu schnell dreht (die Maschine hat ca 15TKm). Da ich schon die Bedienungsanleitung durchgelesen habe, hab ich natürlich die Stellschraube für das Leerlauf-Gas schon gefunden, und so weit wie sinnvoll nach unten gedreht. Trotzdem: der Motor dreht mir immer noch zu schnell ... ich möchte wirklich nen sehr gediegenen Leerlauf-Sound mit meiner Maschine hinbekommen. Damit ihr besser versteht, was ich meine: ich hab ein paar Youtube Videos entdeckt, auf denen man hören kann, was ich meine:

1) diese Maschine hat einen saugeilen Leerlauf-Sound, den hätte ich gern:
http://www.youtube.com/watch?v=ffHra4wgAs8

2) diese Maschine hat meinen Leerlauf-Sound, der klingt total langweilig:
http://www.youtube.com/watch?v=nUUNyVyRAc4

Also meine Frage: wie kann ich die Leerlauf-Drehzahl denn noch weiter nach unten korrigieren?

Bei der ersten ist der Auspuff nicht mehr original, schau mal auf das Nummernschild, in dem Land ist die Kontrolle nicht so wie bei uns.
Der TÜV hier hätte keine Meinung dazu, ob wohl der Sound gut ist. Mit der Drehzahl kriegst du denn Sound nicht hin, da musst du
den Auspuff ändern oder dir eine zugelassene Anlage holen. Silvertail, BSM, etc.

Okay, den Sound kann man durch 'nen alternativen Auspuff beeinflussen,

aber wie kann man die Leerlaufdrehzahl noch weiter senken, weiß das jemand?

Wie schnell läuft sie im Stand?

> Wie schnell läuft sie im Stand?

Etwa so schnell wie hier: http://www.youtube.com/watch?v=nUUNyVyRAc4

Die dicke Leerlaufeinstellschraube auf der rechten Seite ist das Einzige das du brauchst. Ich mach heut mal nen Video von meiner, habs erst letzte Woche extrem nach unten gestellt, muss dafür aber länger mit Choke fahren, erst wenn die Maschine richtig warm ist, geht sie an der Ampel nicht mehr aus.
Apropo Choke, ist der ganz raus wenn du den Leerlauf prüfst?

Leerlauf ca. 1100 +/- 100 das kann gefühlt sehr schnell sein,
mit einem alten PKW - Tester der sich auf Zylinderzahl 2/4/6/8 einstellen lässt ist möglich die Drehzahl zu ermitteln.

Wegen der Leerlaufeinstellschraube: die hab ich soweit heraus gedreht, daß das obere Ende der Schraube diesen Hebel den sie anschiebt nicht mehr berührt, also weiter raus geht nicht.

> Apropo Choke, ist der ganz raus wenn du den Leerlauf prüfst?

Okay, wäre noch ein Tipp, schau ich mal heute abend, wenn ich wieder an der Garage bin.
Ganz raus ist eigentlich wie? Ganz nach oben oder unten drücken, oder rein oder rausziehen? (Mach das zum ersten mal)

Aber vergesst bei der ganzen Spielerei an der Leerlaufschraube bitte nicht, das bei den niedrigen Drehzahlen auch weniger Öl an die Schmierstellen gefördert wird. Ihr erkauft euch einen vermeintlich coolen Sound mit erhöhtem Verschleiss. Besonders bei kaltem Motor.
Gruss
Holger

Ich weiß Holger, deshalb bei kaltem Motor ja der Choke, dadurch auch mehr Drehzahl. Das das trotzdem nicht so gut ist ... der Sound ist aber so geil.
Meine läuft jetzt mit 800-900 U/min, hab ja nen Drehzahlmesser dran. Drehzahl sollte auch nur bei absolut warmen Motor eingestellt werden. Choke nach ganz oben schieben, dann iser raus.

Moin Gendo

Da ist auf der anderen Seite, am anderen Vergaser noch ne Schraube. Für Schr.Schlüssel. Die soll eib
gentlich nicht verstellt werden. Hat aber wohl schon mal jemand.

Zausel

Hier mal das Video, so klingen 800-900rpm, noch weniger geht nicht.Manche HDs laufen ja im Stand mit weniger als 500.

http://www.youtube.com/watch?v=vDp-UWqh3RU

Zitat von »XVNewSchool«

Hier mal das Video, so klingen 800-900rpm, noch weniger geht nicht.Manche HDs laufen ja im Stand mit weniger als 500.

Und wenn sie an der roten Ampel Stehen haben sie Reifenverschleiß

> Hier mal das Video, so klingen 800-900rpm, ...

Saugeil!

Aber ich hab's rausgefunden, es war der Choke, der war nicht ganz draussen.
Also, Choke raus, dann noch n bissel an der Standgasschraube manipuliert, und: aaaaaahhh, genau so wollt ich's haben!

Merci!

Zitat von »Nina«

Hi
Ähm, ich würde zuerst die Grundeinstellung machen, dann Synchronisieren und schauen wie es ist, wenn das Möpp Betriebstemperatur hat
Kalt und stand ist das Eine, warm und Anhalten das Andere

Danke für den Tipp, aber ich denk, das mach ich später mal, wenn ich einfach etwas mehr Ahnung von der Maschine habe ... ansonsten bin ich mit der momentanen (vermuteten) Grundeinstellung erstmal zufrieden (ich denk mal, Standgas und Choke sind Sachen, die man locker einstellen kann wie man lustig ist ohne was kaputt zu machen).

Gruß,
Gendo