Viragoforum

Zitat von »claola«

Nach einem weiterem Jahr, wird hier weitergeschrieben. Habe die Suche bemüht aber wirklich nicht passendes gefunden. Die XVS650 scheint sehr selten hier vertreten zu sein, weder Themen darüber noch Besitzer selbiger habe ich gefunden. Möchte jemanden der ein Werkstatt Buch von einer XVS650 finden und bitten mir eine Info zu geben über die Elektrische Anlage und zwar den Zündzeitpunkt bzw Voreilzeit ( je vor OT) Kann mir hiermit jemand helfen?

XVS 650 Zündzeitpunkt 12 grad vor OT bei 1200 rpm

vom Zündzeitpunkt her bedeutet das für die XV 535 das der Motor wahrscheinlich ein paar PS weniger leisten wird da nur noch 25 grad bei 4200 vorverlegt wird. Ob sich das im fahrbetrieb wirklich bemerkbar macht wirst du dann sehen. Sind denn beide Rotoren von dem Maßen wirklich gleich??? Auch der Abstand der -Blechstreifen- ( Steuernocken) seitlich auf dem Polrad? Wenn die zb weiter zu einer seite angebracht sind dann laufen die Steuernocken neben dem Picup vorbei und nicht unter durch. Ansonsten wenn das Polrad von den Abmessungen passt dann läuft die Virago , allerdings könnte sie ein wenig an Leistung einbüßen.Was noch passieren könnte wäre das die Lichtmaschinen nicht gleich sind und somit die Magneten in den Rotoren unterschiedlich sind. Das bekommen wir dann aber auch raus. Beide Polräder vermessen und Bilder von den unterschieden die du festgestellt hast hier posten und wir sehen weiter

4 Grad unterschieb beim Zündzeitpunkt in allen Drehzahlbereichen wäre mir zu viel. Verändert alles. Lehrlaufdrehzahl, Abgaswerte, usw. Laufen wird sie aber wie?

genau Jürgen , laufen wird sie.Was wird zu erwarten sein: Im Leerlauf wird das Standgas bei unveränderter Vergasereinstellung niedriger sein , das muss ich etwas anheben. Abgaswerte verbessern sich im unteren Drehzahlbereich , verschlechtern sich jedoch mit steigender Drehzahl. Drehmoment wird etwas höher unten rum ( wir reden hier von minimal mehr Nm) Ps wird weniger oben rum als im original. Drehfreudigkeit wird sich verschlechtern. Am Motor ist keinen Schaden durch 4 grad auf -Spät- zu erwarten. In wie weit sich die 4 grad in richtung spät beim fahren bemerkbar machen wenn dadurch 2 oder 3 Ps fehlen .... ???

Anders verhält es sich wenn der Zündzeitpunkt um weiter 4 grad früh- und nicht auf spät verlegt wird als original. Wäre dann 4 grad bei 1200 und 33 grad bei 4200rpm. ( Halte ich noch für absolut vertretbar aber das ist nur meine persönliche Meinung) Was passiert wenn die Zündung zu weit auf Frühzündung gestellt wird ?
Das kann zu Motorschäden führen , also nicht ganz ohne für den Motor.Von zu hohen Temperaturen und deren folgen so wie klopfender Verbrennung usw wird der Motor dann sterben.

Genau, das sieht doch so aus: im Lehrlauf bzw bei 1200 Umdrehungen von 8 auf 12 grad vor OT nicht wirklich gut für den Motor, warum hast du ja schon beschrieben und bei 4200 Umdrehungen von eigentlich 29 auf 25 Grad vor OT. Auch hier hast du ja die Nachteile schon beschrieben. Irgendwo im mittleren Drehzahlbereich vielleicht mal Optimal sprich wie Original. Mir, und das ist ja nur meine pers. Meinung wäre das zu viel an Kompromissen und Risiko auf Dauer den Motor zu schädigen. Da würde ich mich eher nach einem Rotor einer xv535 ab Baujahr 97 umsehen und kein Risiko eingehen.

das wäre die sicherste Lösung , Originalrotor kaufen und alles ist gut. Würde ich auch so tun.Die Frage was passiert wenn der XVS-Rotor verbaut wird haben wir Claola ausführlichst beantwortet.Entscheiden muss nun er