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Aha Wenn du das Bild aus dem Post #15 meinst, dazu fällt mir nix ein, habe ich noch nie gesehen - bei der 91er jedenfalls nicht. Vielleicht mußten die bei Keyster einfach weg...
Zitat von »Summer« Wer and'ren eine Bratwurst brät, der hat ein Bratwurst-Brat-Gerät. (Nein, nicht von "Summer", nur ein Beispiel) Also mal generell: Das was in dem Kasten steht, an dem "Zitat" steht, ist ein Zitat. Alles drüber oder drunter nicht. Was von dem Geschriebenen ist denn jetzt von Dir und soll beantwortet werden und was ist Text aus einem zwei Jahren alten Thead? Nur, damit ich's verstehe...
Wow, sie dürften sogar den Hund aushalten...
@Alex95: Das hört sich ja alles echt oberamtlich an - so muß das !!!
Okay, also bei der "Dame mit dem minimalen Ölverlust" , wäre interessant, ob da nur nie Öl nachgefüllt werden mußte, weil nie welches gefehlt hat oder auch mal ab und an ein Ölwechsel (nebst Filter) durchgeführt wurde... das sollte man ja öfters auch mal machen, hab' ich gehört. Der TÜV interessiert sich dafür übrigens nicht die Bohne, ist nicht sein Aufgabenbereich. Bei der anderen würde ich nach fast einem Jahrzehnt (!) schonmal neue Reifen empfehlen. Das interressiert den TÜV dann - und Dich ...
Versteckte Fehler kann's reichlich geben, genau gesagt, in JEDEM Bauteil. Was willst Du hören? Laß es? Kannst Du schrauben, mußt Du das Risiko wohl eingehen und auch finanziell kalkulieren. Kannst Du es nicht, mußt Du entweder Werkstattkosten zusätzlich kalkulieren oder Dir nix kaufen, was fast 30 Jahre alt ist. Weiß nicht, was ich sonst antworten soll.
Zitat von »Summer« Naja wenn dieser Oring am Starter defekt ist, müsste dieser wieder heraus... Ja, so sieht das dann wohl aus.
Also ich distanzier' mich schon mal vorsorglich von "meinen" Kommentaren... von den leeren, denen, die gar nicht wirklich von mir sind und von meinen eigenen sowieso. Distanzieren ist ja heutzutage sehr wichtig Und das mit der Kommentarfunktion lernt er noch irgendwann, da bin ich ganz sicher.
Zitat von »Summer« Also wenn da nur dichtmasse drin ist müsste man eigentlich abdichten können Ja, na sicher kannst du das abdichten. Das kannst Du sogar von außen machen. Saubermachen, bis auf's blanke Metall runterdremeln, gute Dichtmasse drauf (z.B. Reinzosil o.ä.) und wenn nötig noch ein "Pflaster" (z.B. Alublech-Streifen) drüber, zwei Tage trocknen lassen und fertig. Und wenn's danach immer noch ölt, hast Du auf die Art und Weise diese Stelle als Ursache jedenfalls ausgeschlossen...
Zwischen den Motorgehäusehälften gibt es keine Mitteldichtung.
Das mit dem Ölablassen halte ich jedenfalls für einen cleveren Schachzug. Dann tropft da garantiert nix mehr raus. Muß man erst mal drauf kommen...
Wegen 'nem Ölfleck(chen) den Motor auszubauen, Kupplung, Getriebe, Zylinder, Köpfe etc. zu zerlegen, halte ich doch für leicht übertrieben, wenn nicht grob fahrlässig - um Deiner Maschine Willen: laß es sein! Öl, von wo es auch immer kommt, sammelt sich immer unten. Der Schwerkraft sei Dank. Guck erstmal, wo das herkommt und nicht, wo es hängt oder abtropft. Szenario: Simmeringe siffen, Gabelöl läuft auf Bremsscheibe, Bremsscheibe beginnt Rotationsschmierung, Motor verölt und unten (im Bereich S...
Wirklich krass, daß das noch halbwegs funktioniert hat. Und gut, daß Du es nun richtest...
Was hat denn das mit "Schmarotzer" zu tun?! Wenn einer neu im Thema ist, dann muß er doch erst mal lernen - oder sehe ich das falsch? Wenn er dann später mehr weiß, kann er auch seine Erfahrungen einbringen. Oder ist hier jamand als Meister vom Himmel gefallen? Das Lagerfeuer ist goldrichtig. Dafür sind Lagerfeuer da. Seit ehedem.
Hast ja echt'n Lauf gerade...
Doch, glaub' ich :) Ich glaub auch, daß der Verkäufer den Artikel nicht mehr findet: "Dieses Angebot wurde vom Verkäufer am Sa, 16. Sep um 03:16 beendet, da der Artikel beschädigt oder nicht mehr auffindbar ist." Mittlerweile glaub' ich fast alles. Suchbegriff bei ebay wäre: 32 Fühlerlehre.
Sowas hier zum Bleistift. Die hättest Du aber auch selber gefunden... :)
Ich bleib bei magerem Gemisch (Schwimmerstand) bzw. Falschluft (Ansaugstutzen). Die Siebe unter den Schwimmernadelventilen heißen wirklich "Siebe". Wo die Gemischeinstellschraube ist? Du hast das schonmal gemacht, oder...???
Nich' daß Du auf die falsche Fährte geführt wirst... Kühlwasser war's garantiert nicht! Was hat Du denn da alles an neuen Teilen verbaut? Ich bin bei Auspuffknallen schnell bei Ventilen und Neben-/Falschluft - auch in der Abgasanlage! Die 11er ist da echt pingelig. Guck Dir nochmal Deine Ansaugstutzen an. Am besten nochmal raus und geschmeidig an Ort und Stelle "wackeln"... mit etwas Schmiere und Gefühl. Die gute Nachricht: So schnell geht dieser Motor nicht über'n Jordan!
Zitat von »Zwilling« Kontrollier mal, ob der Regler noch sauberen Kontakt zum Rahmen hat. Stichwort Wärmeabfuhr .... Die Ladespanng darf 14,8 V nicht überschreiten, die Gasungsspannung ist 14,6 V. Wenn die Spannung permanent über 14,6 V liegt, den Säurestand der Batterien im Augen behalten Werd' ich mal gucken, danke für den Tipp. Ich sollte ohnehin mal mein Multimeter bemühen, weil ich dem Anzeige-Dings aus Ping-Pong eine wirklich korrekte Anzeige nicht zutraue. Sollte nur zum Aufspüren von Sp...
