Viragoforum

@Kilroy: Danke für die Erklärung, ergibt Sinn Hab mir ja extra schonmal das Fachbuch Kraftfahrzeugtechnik geholt, weil ich das alles äußerst interessant finde, aber Krafträder sind da leider nur ein Extrakapitel am Ende ohne tiefere Betrachtung. Auf Dauer wird sich mein Bücherregal also doch wieder vergößern...

@Eddie: Ja, die Simson hat ein Ziehkeilgetriebe, und zumindest runterschalten kann man prima ohne Kupplung. Und obwohl dabei keine seltsamen Geräusche von unten kommen ,sagt es mir doch nicht so ganz zu. Wie wäre das denn bei PKW, klappt es dort aufgrund der anderen Getriebebauweise nicht oder warum wird dort meines Wissens immer gekuppelt?

Zitat von »Dark Dragon«

Wie wäre das denn bei PKW, klappt es dort aufgrund der anderen Getriebebauweise nicht oder warum wird dort meines Wissens immer gekuppelt?

Funktioniert genauso.
Hatte mal 'nen Kupplungsschaden -irgend so'n Hebel war hinüber- und Hunderte km
bis nach Hause.
Das einzige, was stresste, war das Anfahren.
Motor aus, beim anfahren den 1.Gang eingelegt und Anlasser betätigt,
dann losgehobbelt. Rest war ein Kinderspiel.

Grüsse aus BF
Kilroy

Und das hat nicht gekracht? Ich entsinne mich meiner ersten Fahrstunden...

Zitat von »Dark Dragon«

Und das hat nicht gekracht?

Nur am Anfang.
Mit ein wenig Übung lernt man schnell bei welcher Geschwindigikeit (km/h) welcher Gang 'passt'.
Dazu kommt, dass die meisten in den Händen viel mehr Gefühl haben als in den Füssen - Gang einlegen.
Dann kracht, ruckelt es nicht.
Ach ja, mit dem Rückwärtsgang ist das eine 'lustige' Angelegenheit.

Grüsse aus BF
Kilroy

Hmm, werd ich mir mal merken, man weiß ja nie. Vielen Dank für die schnellen und informativen Antworten!

So, ich hab das gestern bei meiner sechsstündigen Tour mit der Simson mal ausprobiert. Mit etwas Gefühl geht es ab 2->3 ohne Rucken, vom 1. in den 2. bleibt Geruckel. Es bleibt aber ein zweifelhaftes Gefühl im Magen, schon allein weil die Schaltung dann nicht mehr so leichtgängig ist. Werd mal schauen, ob sich das mit etwas Übung verbessern lässt.

Moin,

vielleicht können wir wieder zur XV535 zurückkommen, denn dies war ja der Themenstart.

Die Empfehlungen von XVEddie kann ich nur unterstreichen: Schnelles Schalten genau im Moment des Gasrücknehmens und die Kupplung nur teilweise betätigen.

So sind butterweiche Schaltvorgänge möglich.

Aber so richtig glücklich bin ich damit noch nicht.

Spielt die Einstellung des Schaltgestänges vielleicht noch eine Rolle ?


Glück Auf!
Klaus

hallo leute!

hab was anderes gesucht und dabei diesen alten tröt gefunden.....
zum thema: schalten ohne kuppeln möchte ich mal meinen senf hier reindrücken....
weil -> 25jahre erfahrung damit!

ein kleines beispiel:
vor drei jahren hab ich mir einen 2er golf diesel 60ps für 350eulen gekauft.
mein mechaniker hat mir das gesagt, was ich selber vor dem kauf auch festgestellt hatte: die kupplung hat nimmer viel fleisch drauf.....
ABER - ich benötige die kupplung nur zum anfahren und ganz selten mal zwischendurch!
rauf und runterschalten mach ich ohne kupplung und ohne geräusche. runterschalten geht nur mit zwischengas, aber ebenso ohne geräusche.
hatte noch nie getriebeprobleme und hab noch nie an einem meiner autos eine kupplung reparieren müssen.
und der golf kuppelt und schaltet jetzt schon seit drei jahren einwandfrei!

bei der 535er hochschalten ist ohne kupplung ein kinderspiel, aber runterschalten würd ich nicht mal probieren....

allerdings habe ich da jetzt eine frage dazu:
ist jemandem von euch das auch schon mal passiert? ->
ich fuhr gemächlich im fünften gang so zwischen 80 u 90kmh dahin und erwischte eine etwas bösartigere bodenwelle.
plötzlich hatte der motor eine viel höhere drehzahl.....
hab sofort die kupplung gezogen, weil ich angst hatte, dass der motor was abbekommen hat....
hab ein bisschen am gas gedreht - aber der motor klang ganz normal.....
hab dann die kupplung wieder kommen lassen und alles war normal - bis auf die erhöhte drehzal.....
mein nächster gedanke war, dass das getriebe "selbsttätig" vom 5. in den 4. gang geschalten haben könnte?
also - kupplung, ganghebel rauf, und....
TATSÄCHLICH!
durch die erschütterung muss der 5. gang rausgesprungen sein und der 4. ist reingesprungen....
hatte jemand von euch sowas auch schon mal?

kupplunglose grüsse
chopperl