Viragoforum

Hallo erst mal
Ich habe schon mal Irgenwo im Forum was darueber gelesen,weiss aber nicht mehr wo,und auch nicht mehr bei welchem Thema
Es geht um die "Fluessigdichtung".
Ich arbeite schon seit jahren damit,hauptsaechlich bei unseren Bootsmotoren,allerdings nur bei Gehaeusen(Gertiebe,Oelwanne,.....)
Bei meiner XV535 habe ich letztes Jahr im Zuge einer groesseren Arbeit den linken Deckel entfernt(LiMa wurde neu gespult).beim zusammenbau habe ich den Deckel mit eben der Dichtungspaste eigedichtet.Das hat auch bis jetzt ohne Probleme gehalten.
Da Sie jetzt anfaengt zu "LECKEN",ich das aber von den Booten so nicht kenne,frage ich mich,was da los ist:
ist die Temperatur beim Bike zu Hoch fuer's Silikon?
Oder hab ich einfach nur "SCHLAMPIG" gearbeitet?
Wie gesagt,ich kenn das Zeug seit Jahren ,is halt das erste mal bei 'nem Bike
danke im vorraus

Hast Du keine Dichtung erneuert? Wenn die Auflageflächen sauber sind, und die neue Dichtung rein kommt, dann sollte es genügen.
Aber nur Dichtmittel? Nö, das funzt nicht!

Die ersatzteilversorgung ist hier unter aller S..
dauert ewig und dann das falche und sauteuer und nicht mehr zu griegen und der Haendler ist zu und und und
deshalb nur Paste weil bei den Dieseln machen wir das immer so und dat haelt ewig
muss mal gucken wo hier noch ne Quelle sein koennte

Hi Olaf
Dichtungen für Deckel bestelle ich hier http://www.cruisermarkt.de/

Nach Frankreich allerdings höhere Versandkosten

Kannste ja mal probieren

@Wolfhund
sach ma, wie lang brauchn die den bis das Zeug da is? so ungefaehr

Also bei mir waren die Dichtungen in 2 Tagen nach Bestellung da (innerhalb Deutschland)
War auch einmal eine falsche Lieferung (Zahlendreher von denen) haben aber anstaltslos ne neue,richtige Dichtung geschickt - die falsche Dichtung wollten sie auch nicht zurück - zuviel Aufwand.

Ich würde es mal an deiner Stelle probieren

OK,man darf aber die franz.Post nicht vergessen(ein einschreiben von DE Ueber 1 Woche schon unterwegs)
Danke nochmal

Zitat von »olliVIR«

OK,man darf aber die franz.Post nicht vergessen

Das war ja auch die Bemerkung - innerhalb Deutschland.
Wenn es ins Ausland geht oder aus dem Ausland kommt , ist da ja immer die große Unbekannte - wie lange es dauert.Hatte aber auch schon mal ne Bestellung in GB - Montags bestellt und Mittwochs Lieferung , war Überrascht wie schnell das geliefert wurde.

Wünsch dir das alles klar geht und schnell natürlich.

In diesem Sinne

Zitat von »olliVIR«

Es geht um die "Fluessigdichtung".
Ich arbeite schon seit jahren damit,hauptsaechlich bei unseren Bootsmotoren,allerdings nur bei Gehaeusen(Gertiebe,Oelwanne,.....)

Ich arbeite nur mit "Flüssigdichtmasse", wenn es um Gehäusehälften geht. Z.B. der Goldwingmotor (ich hatte mal eine) ist senkrecht in der Mitte geteilt. Da schreibt Honda die Dichtmasse sogar vor.
Genauso verhält es sich bei den Vier- und Sechszylindern der 80-er Jahre von Honda. CBX 1000, Bol d'Or, die CB Four-Modelle, das sind alles Motoren, die horizontal geteilt sind. Wenn du den Motor öffnen musst, must du auch da die Hälften nur mit Dichtmasse wieder zusammenfügen.
Für alle weiteren Anbauteile wie Deckel nehme ich grundsätzlich Dichtungen.
Was tun, wenn ich keine Dichtung habe? Nichts leichter als das. Ich habe immer etwas Dichtungspapier im Haus. Daraus schneide ich mir eine Dichtung.
Dichtfläche des Deckels mit Öl einschmieren, den Deckel auf das Dichtungspapier drücken, abnehmen und entlang des Ölfims ausschneiden.
Für die Unsicheren unter uns: Klebende Dichtmasse auf den Deckel, Dichtungspapier drauf, antrocknen lassen, danach entlang des Metalls vorsichtig ausschneiden. Skalpel oder Teppichmesser eignen sich hervorragend dazu.
Mit etwas Übung dauert sowas nicht mal ne halbe Stunde. Und dicht ist es danach auch immer, und das ganz ohne Dichtungsmasse.
Seitdem mir das Dichtungspapier mal ausgegangen ist, habe ich eine noch billigere Lösung. Tetrapack ist das Zauberwort. (Milch oder Saft von Aldi, Lidl, Norma, hab ich einen vergessen? Wenn ja, denkt ihn euch dazu!) Die besten Dichtungen, die je geschnitten habe. Und die dann auch ohne Dichtungsmasse!

Zitat von »ilernsschono«

Tetrapack ist das Zauberwort

Nicht dein Ernst - oder??Das gibt es als Meterware aufer Rolle - 50m² ca. 30€

@ ilernsschono
das Honda die Paste vorschreibt weiss ich, hab selber eine
das mit der Pappe ist auch bekannt(Kellogs geht auch ganz gut)
nur war das nicht meine Frage
ich wollte wissen ob die Temperatur des Oeles fuer die Dichtungspaste zu hoch wird
wenn nicht,hab ich geschlampt .Bei der Honda(CM125)ist ausser Fuss und Kopp ALLES mit Paste eingedichtet und dat haelt schon ueber 5 Jahre. (Da laeuft die LiMa aber trocken)
und uns ist bei den Booten(400-500 Std Motorlaufzeit pro Saison)auch noch nix undicht geworden
Ich weiss nich wie heiss das Oel bei der Virago in etwa wird,so das ich nicht beurteilen kann,ob die Temperatur fuer die Dichtung ueberschritten wird

Zitat von »olliVIR«

Ich weiss nich wie heiss das Oel bei der Virago in etwa wird

80 - 120 Grad = Öl
ca. 200 Grad = die Bärenkacke ............

Merci,
da hab ich also nicht aufgepasst beim schlampen
werd nun vermehret Fruestucksflocken zu mir nehmen mussen (wieder nix mit Diet,Gott sei Dank)
auf jeden Fall muss ich mal die Dichtflaechen ansehen auf Marken
Nur gut dass das jetzt wieder an zu regnen faengt, da verpass ich nix(muss eh arbeiten)
Jo denn danke und

Zitat von »wolfshund«

Zitat von »ilernsschono«

Tetrapack ist das Zauberwort

Nicht dein Ernst - oder??Das gibt es als Meterware aufer Rolle - 50m² ca. 30€

Es ist Samstag abend, Meterware ausgegangen und am Sonntag solls los gehen ...
Dann schon! Und das immer wieder!
Tetrapack schmeiss ich jede Woche ein paar weg!

Zitat von »olliVIR«

... ob die Temperatur des Oeles fuer die Dichtungspaste zu hoch wird

Kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen.
Warum sollte das Öl im Motor der Virago heisser werden als das Öl in anderen Motoren?
Bei meiner Fiedler-TR1 (XV 1000) pendelt sich die Öltemperatur zwischen 90°C und 110°C ein. Hab ein Öltempmeter. Und wenns mal ganz arg kommt, z.B. im Stadtverkehr mit Stop and Go, werden es 120°C, mehr aber nicht.

Ich seh grad, bin zu langsam, poste aber trotzdem!

Zitat von »ilernsschono«

Es ist Samstag abend, Meterware ausgegangen und am Sonntag solls los gehen ...
Dann schon! Und das immer wieder!
Tetrapack schmeiss ich jede Woche ein paar weg!

War ja auch nur so ein Gedanke - für ne größere Dichtung weil keine Falten oder Stanzlöcher = Seitendeckel - haben das Zeug bei uns in der Firma
Schon klar , für ne kleine Dichtung reicht auch ein Getränkekarton aus dem Müll

Zitat von »ilernsschono«

Zitat von »wolfshund«

...........

Zitat von »olliVIR«

... ob die Temperatur des Oeles fuer die Dichtungspaste zu hoch wird

Kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen.
Warum sollte das Öl im Motor der Virago heisser werden als das Öl in anderen Motoren?
Bei meiner Fiedler-TR1 (XV 1000) pendelt sich die Öltemperatur zwischen 90°C und 110°C ein. Hab ein Öltempmeter. Und wenns mal ganz arg kommt, z.B. im Stadtverkehr mit Stop and Go, werden es 120°C, mehr aber nicht.

Ich seh grad, bin zu langsam, poste aber trotzdem!

Trotzdem vielen Dank ,ich hab alles erfahren,was ich wissen wollte