Viragoforum

Die Frage ist ob Du dich selbst dran traust und vielleicht Jemanden im Bekanntenkreis hast der schweißen kann
Was die Amatur angeht - wenn was von ner 535 paßt, kann ich Dir helfen - das dürften die 1100er Treiber wissen

Wegen den Amaturen, bin ich mir mit den Steckern nicht ganz sicher, notfalls muss man die Kabel umlöten, aber die Schalter innen sind die gleichen.

Hab mir mal die Teile im Ersatzteilkatalog angesehen, die Stecker sind unterschiedlich. 535er haben männlich und 1100/1000 haben weibliche Stecker 9-polig.
Aber den Schalter selber könnte man umbauen/umlöten aus der einen in die andere Schaltereinheit ...

Wenn die Kohle nicht so dicke ist, geht ja auch umlöten
Von den Schalteinheiten hab ich genug liegen...kostet dich dann halt das Porto und was Umlötarbeit (damit wir nicht aneinander vorbei reden, ggf eben nen Foto schicken, denn auch beider 535 sind die nicht gleich (alte/neue Einheit)

Ich habs nicht so mit Hellsehen... kann sowohl das Eine (fehlender Staudruck) als auch das Andere (Vergaserprobs) sein - würde erst mal den Auspuff wieder in Ordnung bringen

Eine Midnight Spezial kann man nicht mit einer Virago vergleichen... Die Midnight wird gerade zum seltenen Klassiker. Die Virago eher nicht.

Entweder die Virago als Auktion bei Ibäi und sich überraschen lassen oder für 1000,- anbieten und schauen, ob was passiert. Denke, das Du noch 500 bis 700,-€ bekommst.

Zu den Mängeln. Hört sich eher nach verbogenen Schaltgabeln an. Wenn die Kupplung durch ist, kriegst Du zwar Gänge rein aber die Kraft wird nicht auf das Hinterrad übertragen. Bei Schaltproblemen kann das an der Schaltanlage aussen oder im Motor liegen. Oder das Getriebe hat einen Schaden. Kann recht teuer werden und würde mich vom Kauf abschrecken.
Simmerringe dagegen sind kein Thema. Auspuff eher ein Kostenpunkt. (Hier spricht eigentlich alles für fehlenden Staudruck und dadurch zu mageres Gemisch)
Die Fehlteile findet man relativ günstig im Netz.
Ich würde Sie so nicht kaufen! Aber wenn ich Sie besitzen würde, würde ich Sie eher reparieren als so anzubieten. Hängt von Deinem Schraubertalent ab!
Stefan

Guck mal ob im Bekanntenkreis einer eine Colortune Kerze hat, diese Kerze aus Glas zeigt Dir anhand der Verbrennungsfarbe, ob der Motor zu Fett, zu Mager oder richtig eingestellt ist.

Ne Hauptdüse in der richtigen Größe ist dann schneller gefunden, das kostet nicht die Welt und Du kannst Dir sicher sein, daß zum Einen das Geknalle aufhört, zum Anderen aber auch und das ist viel wichtiger, die Einstellung des Motors stimmt.
Zu Fett ist kein Problem, dann säuft sie halt ein bissel Sprit zu viel, zu Mager dagegen schmilzt Dir die Kolbenböden weg und der Motor geht fest...

Ach ja, nicht nur der Auspuff hat Einfluss drauf, sondern unheimlich auch der Ansaugtrakt, der noch mehr wie der Puff. Falls da auch einer sich dran versucht hat und Luftfilter umgeschmiedet hat, muss zwingend die Bedüsung angepasst werden!