Sonntag, 24. Dezember 2017, 13:54
Das Witzige ist ja da ist schon ein Einsatz drin.
Warum muss der Motor dazu raus? Einen Gewindeeinsatz (Bearcoil, Helicoil, ....) bekommt man auch mit eingebautem Motor verbaut.
https://shop.saegenspezi.de/Zuendkerzen-…r-Gewindebuchse
Genau das habe ich auch drin aber die Buchse ist seit der Verwendung der Colortune nur noch zur hälfte drin, also knallt es in dem Bereich der Kerzenbohrung jetzt Richtig.
Das Mistding hängt so Fest und der Platz ist auch nicht so Üppig da kommt fast nur noch Motor raus und anderen Kopf montieren in Frage.
Da habe ich aber überhaupt kein Böckchen drauf also werde ich mal einen Linksdrall versuchen nach den Tagen.
Warum muss der Motor dazu raus? Einen Gewindeeinsatz (Bearcoil, Helicoil, ....) bekommt man auch mit eingebautem Motor verbaut.
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Genau das habe ich auch drin aber die Buchse ist seit der Verwendung der Colortune nur noch zur hälfte drin, also knallt es in dem Bereich der Kerzenbohrung jetzt Richtig.
Das Mistding hängt so Fest und der Platz ist auch nicht so Üppig da kommt fast nur noch Motor raus und anderen Kopf montieren in Frage.
Da habe ich aber überhaupt kein Böckchen drauf also werde ich mal einen Linksdrall versuchen nach den Tagen.
Montag, 25. Dezember 2017, 09:52
Moin, ich nehme an die Buchse hat wohl eine Stelle wo sie gestaucht ist, mit ner guten Kombizange kann ich das Teil greifen habe aber wegen der dicke der Griffe keine Chance zu drehen.
Ich werde gleich mal den Keller durchsuchen ob da nicht ein großer Linksdrall zu finden ist, in den Kisten von der Arbeit.
Ich werde gleich mal den Keller durchsuchen ob da nicht ein großer Linksdrall zu finden ist, in den Kisten von der Arbeit.
Registrierungsdatum: 29. März 2017
Dein Bike: XV11003LP
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Taucha
Montag, 25. Dezember 2017, 12:41
Genau das denke ich auch. Bei der dünnen Wandung wird die Buchse durch den Linksdrall immer fester. Gibt's keine Dorfschmiede ich Köln? Ich würde ein Rundeisen reinstecken und das mit der Buchse verheften. Mit der Elektrode kommt man fast überall ran. Ist zwar ein bisschen künstlerisch, aber mehr als versauen kann man es nicht. Viel Glück. 
Mensch, Maschine und Natur werden eins, wenn keine Leitplanke im Weg ist.... 
Rettet die Wälder, esst mehr Spechte!
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Dienstag, 26. Dezember 2017, 17:36
hab mal meine Bremsen angefangen
Bremssattel xv 125 Hier steht die Vorgeschichte.
Ich ging davon aus, die Schwimmsättel sollten gleich sein, nur die kleinen haben´s 1x und die großen 2x dran. Als ich den Rep-Satz erhielt dachte ich, die Ringe seien absichtlich (zu) groß und müssten gestaucht in den Sattel eingebaut werden, dann würde es passen.
Man sollte weniger denken und glauben, sondern lieber selber gucken und messen.
Meine Kolben sind nicht 25 und 30, sondern 30 und 32. Die Ringe für den großen Kolben passen, die für den kleinen sind zu klein. Wenigstens ein Teil vom Rep-Satz passt, um den zurückschicken ist es eh viel zu spät. Ausgerechnet die Staubdichtungen der kleinen Zylinder sind nicht mehr ganz so schön (leicht verformt durch Gammel dahinter, das Übliche). Ansonsten wäre die Versuchung groß, die alten Ringe wieder ein zu bauen. Das Ganze sah durchaus noch recht fit aus und die anderen Gummis wie neu.
Aber das wäre Edelmurx, für so was ist ein anderer zuständig.
Nun sehe ich zu, die passenden für den 30er Kolben irgendwo her zu kriegen.
Bis März ist ja noch Zeit. Leiber ein par € in den Sand als die Mühle gegen die Wand.
LG Wolf
Ich ging davon aus, die Schwimmsättel sollten gleich sein, nur die kleinen haben´s 1x und die großen 2x dran. Als ich den Rep-Satz erhielt dachte ich, die Ringe seien absichtlich (zu) groß und müssten gestaucht in den Sattel eingebaut werden, dann würde es passen.
Man sollte weniger denken und glauben, sondern lieber selber gucken und messen.
Meine Kolben sind nicht 25 und 30, sondern 30 und 32. Die Ringe für den großen Kolben passen, die für den kleinen sind zu klein. Wenigstens ein Teil vom Rep-Satz passt, um den zurückschicken ist es eh viel zu spät. Ausgerechnet die Staubdichtungen der kleinen Zylinder sind nicht mehr ganz so schön (leicht verformt durch Gammel dahinter, das Übliche). Ansonsten wäre die Versuchung groß, die alten Ringe wieder ein zu bauen. Das Ganze sah durchaus noch recht fit aus und die anderen Gummis wie neu.
Aber das wäre Edelmurx, für so was ist ein anderer zuständig.
Nun sehe ich zu, die passenden für den 30er Kolben irgendwo her zu kriegen.Bis März ist ja noch Zeit. Leiber ein par € in den Sand als die Mühle gegen die Wand.
LG Wolf
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Rettet die Wälder, esst mehr Spechte!
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Mittwoch, 27. Dezember 2017, 17:50
hi Wolle
Es geht um meine XV1100 3LP, Bj. ´94, Speichenrad. Die Sättel sehen genau so aus, wie bei der 125er, sind es aber nicht. Wieder was gelernt.
Den Satz habe ich eben beim KTM-Händler bei mir um die Ecke bestellt (der einzige, der geöffnet hatte). Es ist wirklich nur über Yamaha erhältlich. Das da was umgeschlüsselt wurde hat er auch bemerkt. Mit den von dir genannten Nummern dürfte das aber nichts zu tun haben. Das sind dann 8 Ringe, wo ich 4 davon brauche, ohne Manschetten für die Stifte und ohne die rote Marmelade für 60€ netto. Man gönnt sich ja sonst nichts.
LG Wolf
Den Satz habe ich eben beim KTM-Händler bei mir um die Ecke bestellt (der einzige, der geöffnet hatte). Es ist wirklich nur über Yamaha erhältlich. Das da was umgeschlüsselt wurde hat er auch bemerkt. Mit den von dir genannten Nummern dürfte das aber nichts zu tun haben. Das sind dann 8 Ringe, wo ich 4 davon brauche, ohne Manschetten für die Stifte und ohne die rote Marmelade für 60€ netto. Man gönnt sich ja sonst nichts.
LG Wolf
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Samstag, 30. Dezember 2017, 15:22
So nach langem Kampf hat Moni jetzt doch die defekte Gewindebuchse für die hintere Kerze losgelassen, liegt schon in der Mülltonne.
Mit Hilfe eines Brenners der eigentlich in der Küche zu hause ist (Creme Brülee) oder so einfach alles etwas auf Temperatur gebracht und dann mit dem neuen Linksdrall kurz dran und gut ist.
Mit dem gut gefettetem Gewindefräser kurz durch, Kerze mit neuer Buchse rein, und siehe da es lebt.
Jetzt muß ich nur noch die Drecksvergaser zurecht biegen, ach hätte ich doch bloß die Finger davon gelassen.
Mit Hilfe eines Brenners der eigentlich in der Küche zu hause ist (Creme Brülee) oder so einfach alles etwas auf Temperatur gebracht und dann mit dem neuen Linksdrall kurz dran und gut ist.
Mit dem gut gefettetem Gewindefräser kurz durch, Kerze mit neuer Buchse rein, und siehe da es lebt.
Jetzt muß ich nur noch die Drecksvergaser zurecht biegen, ach hätte ich doch bloß die Finger davon gelassen.
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