Viragoforum

na die steht ja jetzt bestimmt wie
ne eins

Roland, aber so was von ..kannst Dich ja bald selbst davon überzeugen
Gruss Elmar

Lasst es 3 Wochen her sein. Ich beschloss, mich um die Ventilspiele zu kümmern. Den Tank fast leer gefahren, den muss man nicht abbauen. Polster drunter und den fast hochkant stellen reicht. Den ganzen Ramsch abgebaut, dabei habe ich einen Schreck bekommen, der linke Ansaugstutzen, das Gummiknie vom Rahmen zum Vergaser war unterhalb zur Hälfte gerissen. Das gefiel mir gar nicht, denn ich fuhr kurz davor auch mal Wege entlang, wo ich dann an der Hinterfelge kein Alu mehr sah. Hoffentlich hat der Zyl.1 nicht allzuviel Dreck gefressen. Nun erst mal die Ventile. Einlass hinten war etwas knapp, die anderen 3 waren perfekt. Alles mit neuen Dichtungen wieder zu. Nach einer Woche habe ich die neuen Ansaugstutzen, Originalteile, erhalten und verbaut. Dann wollte ich die Vergaser synchronisieren, dafür hatte ich schon eine Schlauchwaage angefertigt. Bei Leerlaufdrehzahl sah ich einen deutlichen Ausschlag, bei 3000 war es perfekt und bei mehr Drehzahl ging der Ausschlag in die andere Richtung und pendelte sich dann wieder auf Gleichdruck ein. So habe ich es auch gelassen, viel besser kann ich es mir nicht vorstellen. Ich habe hier schon gelesen, dass die Drossselklappen bei der 11er asynchron öffnen und sehe einen Sinn darin. Stehe ich bei nasser Straße neben dem ersten PKW an der Ampel und bin über die Kreuzung, ehe der den ersten Meter gefahren ist, dann ist der Schlupf an meinem Hinterrad vollkommen ausreichend, mehr muss nicht sein. Ich halte das für Absicht und gut für den Antriebsstrang, auch der hat begrenzte Belastbarkeit. Neue Kerzen kamen auch noch rein, den EA ordentlich auf 0,75 eingestellt, Luftfilter neu (den alten blase ich aus, für´s nächte mal). Den Spritfilter habe ich auch noch getauscht. Der alte könnte noch der originale gewesen sein, (24Jahre!) ich habe ihn aufgeschnitten. Da waren ordentlich Rostpartikel drin. Ich habe am Eingang der Pumpe den Schlauch abgezogen, da kam nur sauberer Sprit und der kam auch wieder rein. Ich dachte vorher, meine läuft gut, aber es ist doch ein deutlicher Unterschied. Mit kaltem Motor sachte fahren, dann an einer Ampel tuckern lassen und dann einfach losrotzen, das ging vorher nicht so gut wie jetzt. Ich müsste vielleicht einen neuen Fred aufmachen "Hilfe, mein Möppi läuft einfach nur geil, was soll ich nur tun?"
Die richtigen Antworten wären "Waschen", oder "Baden mit Quietscheentchen".
Wolf

. . . hallo Peter,
nachdem ich deinen Beitrag gelesen hatte, ging ich nicht fehl i.d. Annahme
nach meinem Luftfilter v. K&N zu schauen.
Kurzum,... habe diesen mit entsprechenden Ölen gereinigt.
Äußerlich haben schon etliche Insekten "dran glauben " müssen.
In diesem Zusammenhang gleich noch den Riemenantrieb (Belt) optimiert, und . . . war leider alles.

In diesem Sinn . . .

.

Zitat von »wolf66«

Hier was zum gucken...

Nicht meine Mühle...aufm Heimweg ne kleine Runde gedreht, an einem Moped angehalten, was da irgendwie komisch am Straßenrand stand. Fahrer guckte wie ein Schellfisch, Nix Handyempfang, die Sozia schmolz in ihren Klamotten weg.... Den beiden erst mal je ne kleine Flasche Wasser aus der Seitentasche gereicht. Flüchtige Bekannte, die ich wahrscheinlich in Grimma treffen werde Mitte September.
Ne Dragstar, frisch gestrahlt an der Tanke mit Hochdruckreiniger.

Nix ging mehr bei der Mühle...alles tot....Sicherungskasten geschaut, Hauptsicherung gekommen. Mist. Ersatzsicherung ist sofort durchgefeuert.
Regler abgezogen, meine 30A Sicherung aus dem Werkzeug reingefummelt...alles bleibt ganz.
So zu mir gefahren, waren nur noch rund 25km, einen alten Regler aus der Bastelkiste rausgefummelt... Wild mit nem Blech in den Fahrtwind gehängt... ein paar Strippen drangelötet und probiert. Lädt, Heimbringer....alles gut. Wahrscheinlich wird das Ding ewig halten...

Laminier bei deinem GFK Aufbau da wo die Schrauben dann später durchgschraubt werden großzügig Verstärkungsblech mit dazwischen. Beispielsweise Lochblech....Sonst brechen dir die Schrauben irgendwann raus.

Hallo wolf

Wenn du die Möglichheit hast kannst du die Grundplatte auch aus Aluminiumblech machen.
Ich habe meine Sitzbank umgebaut und dabei eine Aluplatte nach meinen Wünschen auf die originale Grundplatte angepaßt.
Das Material von einem alten Verkehrszeichen hat gute Dienste geleistet.
Micha

Moin
Hab mir eine Schablone aus Karton gemacht, Zinkblech genommen, gebogen, Halter angenietet, Rundungen eingeschnitten bis es passt,
und die Schlitze verlötet. Schaumstoff von einer Turnermatte genommen, aufgeklebt und verschliffen, meine Frau hat den Kunstlederbezug genäht, und ich hab es
dann Bezogen, und mit der Heißklebepistole geklebt. Kunstleder lässt sich gut ziehen/spannen. Ist sogar eingetragen, mit Einzelsitz Länge 460 oder 490.


Gruß Ralf

Sollte die "Obrigkeit" das hier nicht heraustrennen und ein eigenes Thema daraus machen? Ist zu interessant, um hier unterzugehen.

Moin zusammen!

Sooo, Onkel Robsche hat ja schon Urlaub und Heute Morgen mal die Else fit für Engeln gemacht. Da ich die letzten 10K KM da nicht mehr dran war, mal den Kupplungszug ausgehängt und anständig geölt:

und


Da mir in letzter Zeit der Bilnkerschalter etwas schwergängig vorkam, habe ich den mal zerlegt, gereinigt, Kontakte angeschliffen und wieder gefettet und montiert:

und

und

So sieht der gereinigte Blinkerschalter danach wieder aus. Und eine echte Verbesserung ist auch feststellbar.


So, danach das Mädel noch geduscht und nun ist die Else fit für Engeln:



igen Gruß aussem Pott vom Robsche, der sich schon darauf freut, endlich mal wieder den großen Haufen Verrückter wiederzusehen.

...fein gemacht Robsche und wenn wir jetzt auch noch trocken nach Engeln kommen Hab Sir John auch noch ein hübsches Mäntelchen verpasst....

Keine Ahnung, wie lange das schon war. Ich dachte die ganze Zeit schon, dass sie gut läuft. Was der Motor nach meiner Wartung an Laufkultur und Leistung noch mal draufgelegt hat, das habe ich nicht erwartet. Schließlich heißt es ja auch Wartung und nicht Erwartung.

Zitat von »W19«

Den ganzen Ramsch abgebaut, dabei habe ich einen Schreck bekommen, der linke Ansaugstutzen, das Gummiknie vom Rahmen zum Vergaser war unterhalb zur Hälfte gerissen. Das gefiel mir gar nicht, denn ich fuhr kurz davor auch mal Wege entlang, wo ich dann an der Hinterfelge kein Alu mehr sah. Hoffentlich hat der Zyl.1 nicht allzuviel Dreck gefressen

Ich habe vor Angst heute einen vorgezogenen Ölwechsel gemacht, mehr als hoffen kann ich nun auch nicht. Möppi ist startklar und nicht geputzt!
Bis Engeln, Wolf