Viragoforum

Bei meiner 1100 kam ein anderer Tacho drauf und der Kabelstrang von den Armaturen wurde untern Tank gequetscht, so das er nicht mehr richtig sitzt. Sitzbank ist dadurch eine Lasche wo die Inbusschraube reinkommt angerissen. Sicherungen sind jetzt Glassicherungen in solchen Hülsen mit Bajonettverschluss. Auch unter den Tank gequetscht! Fachwerkstatt???
Öllevelanzeige und Tankanzeige weg. Tank muss immer auf Reserve stehn. Hätten die mal in den Schaltplan geschaut, hätten die Fachmänner mal gemerkt das die Reservelampe nicht einfach entfernt werden kann.
Habe mir das Buch von Haynes bestellt und im Urlaub wir das alles umgebaut. Motogadget m.unit blue und der pfusch wird beseitigt.
Hab schon mal Schaltplan studiert. Wird etwas arbeit geben! In dem zug kommen dann auch die Kellermann Bullet 1000 PL LED und Bullet 1000 DF LED drauf.
Wenn es soweit ist werde ich paar Bilder machen.

@Bigmaec
es muß doch auch möglich sein diesen o-ring durch eine selbst hergestellte flachdichtung zu ersetzen.
die hatten wir früher original in den ddr-motorrädern nur drin und es funktionierte prima.

Ich fixiere die Gummiringe immer mit Fett oder etwas Hylomar.
Dann rutschen sie nicht aus ihren Passungen.

fahren fahren fahren ohne jegliche
mucken.
einfach geil.

@Bigmaec

das habe ich mal vorsichtshalber geordert.
https://www.amazon.de/Dichtungsmaterial-…la-661062423261

Vollgetankt, ein paar Tropfen räng täng täng Öl und Abfahrtskontrolle, Etwas Puff war zu lumpen (Luft) und Trockenfett auf die Kette. Sonst war der Oldie mit seinen 42 Jahren fit. Wir wollten kurz an die Elbe rutschen zum Truck-Imbiss. Wo die ElKaWähs essen schmeckt es uns und ist für uns bezahlbar. Nicht immer eine Fiß-dich-tot-Station und dann Magen auspumpen gratis.

Auf der Abfahrt von der Umgehungsstrasse war plötzlich alles tot, Sekundentod. Kupplung gezogen und ins Grüne gerollt. Aha dachte ich, wie vor Jahrzehnten. Es ist lange nicht mehr vorgekommen. Es war etwas warm und erstmal unter die Bridge in den Schatten geschoben. (Rock am Ring, Huricane und Deichbrand war alles ohne Panne.) Der alte Fahrensmann Werner sagte, ich kenn das (IoMan), ich mache dir das schnell. - Nix da, dieses Vergnügen läßt sich Kai nicht nehmen. Endlich mal wieder - und nicht im Regen wie sonst. Klaus hatte schon sein geliebtes Silikonspray in der Hand.
Also Seitendeckel ab und ran an die Hauptsicherung. Hauptsicherung ist gut, die Scheese hat nur eine Sicherung. Die Sichtprobe ergab schon, dass die Glassicherung ok ist. Nur die Lötungen an den Endkappen wollten ihre Freiheit haben. Wir hätten kurz mit der Flamme löten können. Werner musste ich fast fesseln, denn ich wollte es auf die alte Art machen, obwohl wir alle Nichtraucher sind. Einen rauchenden Kieskutscher habe ich angehalten und bekam sein Zigarettenpapier, eine Seite weis und eine Seite silber. Er hat was gut bei mir. Wir hatten gesagt. dass wir zu Rolly wollen. Er ließ sich nichts anmerken und fuhr weiter.
Jetzt wurde die Sicherung geflickt/gebrückt. Wie breit muss sie für 20 Amp.sein. Gut geschätzt, zuhause wurde sie bei 25 Amp.rauchend.
Also Strom geprüft, aufrüsten und weiter geht die Post. Zur Entlastung des Stromflusses ohne Licht gefahren. Housten wir haben kein Problem, wir sind nicht Apollo 13.
Unterwegs noch die Wasserflaschen aufgefüllt. Jetzt kommt das Aha-Erlebnis. Bei Rolly stand unser Kieskutscher und grinste von einem Ohr zum anderen.Er zündete sich eine Rette an und fragte ob ich die leere Schachtel möchte. Ich habe sie genommen.
Wir sind mit vollem Magen noch etwas durchs Wendland gebraust, nein gerollt und waren nach 250 km wieder heim in der Schmiede. Manche Provisorien halten ewig. Ich habe dann das Glasröhrchen nachgelötet, denn ich bin geizig und vor kaufen kommt repair.
Ich habe Werner und den anderen nicht gesagt, dass ich zwei Sicherungen im Harro hatte. Ich wollte das Gefühl wie vor 40 Jahren wieder genießen.
Ob ich morgen ein neueres Mopped nehme. ? W.C. = wohl caum.
PS. Die Reparatur erfolgte ohne Klappdeckel.

Endlich einen neuen Auspuff angebaut !
Mit freundlicher Hilfe von Sabaki
Klingt jetzt nicht mehr wie ein Rasenmäher !








Bikergruß Gerd

Gestern in der Schrauberbude gewesen und mir den Braunen Sitz mit genommen.
Heute morgen die Stoßdämpfer der Harley-Davidson Roadster XL1200CX montiert.
Ich bin mit den Dämpfern von Louis nicht klar gekommen.
Seltsam daran ist, ein Paar ist an der Grauen dran und alles bestens, bei der Roten gehen die u.U. auf Block. Ist mir einfach unverständlich, so viel Toleranz ???



Nur das "Loch" zwischen Fender und Sitz gefällt mir garnicht, da suche ich noch an einer Lösung. Kommt Zeit, kommt Rat.

Hi!
@ Gerd1952
Das ist doch eine Silvertail? Habe eine K02 drauf und irgendwie fehlt da was. Mein Hauptständer liegt an dem Halter der Soziusfußrasten an und scheuert. Da gehört doch bestimmt ein Blech mit Gummi oder so hin wo den Hauptständer runter hält? Eigendlich ist da, was ich so gesehen hab am original Topf was dran.
Könntest da mal ein Bild machen? Im www finde ich nur Montageanleitung der Rohre und Schalldämpfer.

Mfg Kleener82(Ronny)

Danke für die Bilder.
Werde ich mir das mal nach bauen.

Nicht heute, aber gestern:

- Die Vergaser rausgerupft
- Nach Gefühl synchronisiert (im wahrsten Sinne des Wortes, mit zwei Finger fühlt man recht genau, wann die zweite Drosselklappe anfängt sich zu öffnen) und festgestellt, dass man das wohl öfters als alle 20.000KM machen sollte )
- Ventile wollt ich einstellen, stattdessen erfolglos 1 Stunde meine Fühlerlehre gesucht
- Alles wieder zusammengedengelt
- Neue Bremsbeläge
- Neue Bremsscheibe, die alte war nach 90.000Km an der Verschleißgrenze (zum Glück is das nur eine... kannst ja vergolden die Teile )
- Bremsflüssigkeit gewechselt/ entlüftet
- Neue Kerzen
- Das kleine Loch im Motordeckel fachmännisch erneut mit Dichtmasse verklebt (Erneuerungsintervall ca. 20.000Km )
- Öl, Luft, sonstiger Kram geprüft

--> Schrotti müsste es zum Forumstreffen schaffen

Hallo!
Kumpel und ich haben gestern mal angefangen an meiner.

Das da:
soll da ran:


Die Fachwerkstatt die da dran war ist der Hammer gewesen!
















Der Tank hatte nicht mehr richtig gesessen da die ganzen Kabel nicht mehr drunter passten.


Heute geht es weiter mit Kabel identifizieren und pfusch Beseitigung!

Gestern dann noch was schönes von der Fachwerkstatt gefunden!
So erdet man bei denen die Blinker!









Die Lampe für Reserve wusste ich ja das sie nicht mehr vorhanden war. Daytona hat die Funktion nicht. Dadurch musste der Schalter immer auf Reserve stehen. Kann man vielleicht grad noch entschuldigen.

Aber die Ölkontrolllampe einfach mal weg lassen ist ein riesen Witz da der Daytona eine Öllämpe hat!
Die Luftunterstützung hat auch jemand lahmgelegt!